吉林高速龙江交通“双胞胎”K线也孪生

本报记者 贺辉红
吉林高速和龙江交通昨日再度双双涨停，从这两只股票全天的走势来看，拉升的时点和封涨停的时间都惊人相似。再结合这两只股票上市以来的K线走势看，也是高度相似。虽然这两只股票皆出自东北高速，但两家公司的质地、所属地以及持股股东等都存在较大差异。两只股票如此相近的市场表现，让人浮想联翩。
令人意外的联手涨停
昨日沪深两市再度呈现低迷走势。然而就在这种弱势行情中，东北的两只高速公路股——吉林高速和龙江交通在10点40分左右双双急速90度拉升并快速封死涨停。这两只股票全天的走势和封死涨停的方式几乎一模一样，都是在早盘走势低迷的情况下，被一根直线拉起，在涨停价附近稍作调整后，牢牢地封死在涨停板上。这种走势在今年5月5日也曾出现过，当时双双封死涨停也都是在11点左右，股价也都是从低价被一根直线突然拉起。
从消息面上看，吉林高速和龙江交通近期都未出现任何新的公告，亦未见任何关于这两家公司的最新报道，同时也很少看到有机构分析师发布关于这两家公司的研究报告。这种突然拉涨停的方式来得很突然，也很意外。
从历史走势来看，吉林高速和龙江交通的走势极为相似。上市首日都是收出长阴线，从第三日开始出现连续三个涨停的行情，而这三个交易日两股的走势几乎也是一模一样。随后，两股的股价见顶，而在见顶当日的走势也几乎一样，甚至两股当日成交量与流通股的比都非常接近。虽然这两只股票都是东北高速的分拆股，股本、主营业务等都非常类似，但流通股东并不一样，两家公司的基本面有较大差别，所属区域更是不同。
即使是孪生兄弟，也会走出不一样的人生，更何况股票。这两只股票走势如此相似，的确有些蹊跷。
分拆概念或被敢死队利用
龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。2010年2月10日经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股ST东北高转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。如果这两只股票的流通股东一模一样，走势一致也许还可以理解。不过，从该股一季报看，两股的流通股东已经大变样，前十大流通股股东中，除大股东华建交通经济中心外，其余流通股东只有三位相似，而且都是个人流通股东。
那么，究竟是谁在拉升这两只股票呢？7月1日收盘后，上交所仅公告了吉林高速当日的前五大买家，财通证券温岭东辉北路营业部席位再次成为最大买家，买入金额高达1284万余元；宁波敢死队则成为第二大买家，买入金额高达1139万余元。前者曾是3月26日吉林高速的最大买家，而后者则是3月24日龙江交通的最大买家和吉林高速的第五大买家。而从之前公告的席位来看，每次涨停背后无不闪现着知名敢死队的身影，分拆概念似乎在某种程度上成了游资袭击的对象。
本报记者 贺辉红吉林高速和龙江交通昨日再度双双涨停，从这两只股票全天的走势来看，拉升的时点和封涨停的时间都惊人相似。
令人意外的联手涨停昨日沪深两市再度呈现低迷走势。
从消息面上看，吉林高速和龙江交通近期都未出现任何新的公告，亦未见任何关于这两家公司的最新报道，同时也很少看到有机构分析师发布关于这两家公司的研究报告。
从历史走势来看，吉林高速和龙江交通的走势极为相似。
即使是孪生兄弟，也会走出不一样的人生，更何况股票。
分拆概念或被敢死队利用龙江交通和吉林高速系由原ST东北高分立而设立的股份有限公司。
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那么，究竟是谁在拉升这两只股票呢？7月1日收盘后，上交所仅公告了吉林高速当日的前五大买家，财通证券温岭东辉北路营业部席位再次成为最大买家，买入金额高达1284万余元；宁波敢死队则成为第二大买家，买入金额高达1139万余元。
有业内人士称，吉林高速和龙江交通这种拉涨停的架势，一般的资金根本无法介入，这可能是一些以所谓的“会员制”为盈利模式的游资制造涨停假象，以此吸引更多会员。
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