空客中国区总裁博龙还将矛头指向了对手波音，说波音787飞机数次延迟交付打击了中国航空公司做启动客户的决心
11月16日，国产大飞机C919客机在珠海航展宣布首批启动用户，半小时后，空中客车也在珠海航展新闻中心召开新闻发布会。可想而知，空客被问得最多的问题就是如何与风头正健的国产大飞机进行竞争。相比2016年投产运营的C919拥有的国内四大航空公司的启动用户和100架启动订单，已经投产的空客A380——双层豪华大飞机，在中国只有一个启动用户，订单仅仅为5架。
空客中国区总裁博龙11月15日正是坐着这寄托空客未来的A380从法国图卢兹飞抵珠海。博龙表示他能理解中国政府鼓励国内航空公司预定国产大飞机。他说空客在中国是双重销售，一方面是针对航空客户销售，一方面是针对政府销售。在中国，航空公司的预定飞机需要政府批准同意。不过，伯龙又表示，航空公司最终考虑的还是安全、可靠性和运营效益，C919针对的100座位-200座位的机型还只是细分市场。
空客反复表示自己并不惧怕竞争，航空业一直存在竞争，空客一直直面竞争。空客一位主管销售的高管甚至表示，很欢迎中国拥有自己的大飞机，希望在中国市场上，只剩下空客与C919在竞争。该高管暗示着自己最大的竞争对手波音出局。
空客新研制飞机A320在中国销售业绩不佳。博龙表示这是因为错过了中国“十二五”规划，相信政府在“十三五”规划中会将A320列入计划，空客很有信心取得佳绩。博龙还将矛头指向了对手波音，说波音787飞机数次延迟交付打击了中国航空公司做启动客户的决心。在空客与波音争锋中，空客高管数次攻击过波音，体现较强的攻击性。
还有记者问为什么空客在中国发展20年，取得的成绩要好于竞争对手?博龙答道因为“我们有陈菊明先生，而波音没有。”陈菊明为空客中国的高级副总裁。在博龙看来，陈菊明为空客在中国开拓市场做出巨大贡献。
空客A380高大的双层设计，让其他飞机显得很小，成为正在举行的珠海第八届航展的大亮点，波音在本届航展上相对沉默，展商和观众只能通过电子触摸屏感受虚拟的波音飞机。到记者截稿为止，波音没有在航展上召开新闻发布会的计划，无法唿应来自空客的“叫阵”。
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