奔驰A级车车型总监:奔驰小车阵容将进一步扩张

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奔驰A级将于2010年11月19日正式上市。在上市之前，网易汽车与奔驰产品策划管理部（A级/B级）车型总监Natanael Sijanta进行了深入交流。

奔驰产品策划管理部(A级、B级车型)总监 Natanael Sijanta
Natanael Sijanta先生表示，A级两款车型所搭载的动力已经能够满足日常所需，而且拥有很好的燃油经济性。在未来的时间里，包括燃油直喷等技术将被运用到A级车里面，并提供更多种动力组合。

A-Class E-CELL概念车
新能源车型方面，目前奔驰已有500辆A-Class E-CELL在欧洲进行测试，希望通过实践来对技术进行改进，为客户带来更多的额外价值。他透露，未来奔驰紧凑级车阵容将进一步扩大，有更多的产品投入生产，包括一些富有运动气质的小车，但目前尚未确定命名方式，更多的信息无法透露。

新一代奔驰A级假想图
Natanael Sijanta先生还对A级车的悬挂系统进行了深入解析。在交流的最后，Natanael Sijanta先生认为，凭借独特的设计理念，高素质的A级将能够在市场上夺得一定的份额。
看中燃油经济性 A级车动力够用
网易汽车：此次A级推出的车型搭载了1.5升还有1.7升两款发动机，这样的排列对于A级这样的小车，是否会显得不那么环保？
Natanael Sijanta：其实问题的关键不在排列的大小，我们需要关注它的油耗，无论它的排列是1L、1.5L抑或是2L。就最终的燃油经济性来看，A级拥有很不错的表现，它的百公里油耗是6.8L，这在同级车当中是一个非常有竞争力的油耗水平。

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网易汽车：还是发动机方面的问题，这次A-Class搭载的两款发动机都是采用的四缸八气门设计，作出这样选择的原因是？
Natanael Sijanta：A级车的发动机是专门为A级车和B级车打造的，大家如果看一下发动机机舱，这个发动机和其他车型的发动机的外型是有一些不一样的。它不是一个标准的方块，而是带一些角度的，这种对角线比较明显。这样的设计能够保证在发生正面碰撞的时候，发动机可以沿着一个斜坡滑到车内人员的脚下去，而不会对车内人员产生任何伤害。另外，我们的工程师也多次告诉我，对于A级车和B级车的设计要求来说，一个八气门的发动机就足够了。
500辆A-Class E-CELL测试车确保技术可靠性
网易汽车：在巴黎车展上我们也看到了一个A级的电动版的概念车，它会在什么时候量产？大众、日产等一些厂家都已经准备在中国推出电动汽车，奔驰在这方面有哪些计划？
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Natanael Sijanta：关于电动车，我们在巴黎车展上展出了A-Class E-CELL，并且已经生产出了500辆车测试车，主要在欧洲的几个市场进行测试。
我们希望了解人们在开上电动车后，他们的驾驶方式、开车和生活习惯是否会因为电动车而发生改变，并为此做出改进。比如说电动车的续航里程不能像传统的汽车一样能够达到500公里，现在大部分的竞争对手的电动车的续航里程只有100多公里，而我们的A级电动车已经能够达到200公里了，这也是一个非常大的飞跃。
我们希望通过500辆车测试车队的测试来确保我们的电动车技术是百分之百的得到验证的，并且能够为我们的客户带来很多额外的价值，比如说更长的续航里程。
至于中国市场，比亚迪是我们的战略合作伙伴，我们和比亚迪也在开展一系列的针对中国市场的电动车的合作。
另外，奔驰也是通过Smart电动车，在行业当中竖立形象，是首个在相当规模上实现量产电动车的公司。
未来将推燃油直喷小排量发动机
网易汽车：在未来有没有计划开发一些排量更低的，比如说1.2或者1.0这样的一些搭载涡轮增压或者其他增压方式的小型车？
Natanael Sijanta：刚才我也说了，对于客户来说，他们最关心的不一定是排量的大小，而是燃油经济性，它的油耗水平。实现高能效是有上百种的方法的，我们看到的A级车现在在中国这两款发动机，分别是1.5和1.7升的排量，但是刚才您说的也非常对，将来梅赛德斯奔驰紧凑的车型会进一步拓宽，会有更多的技术，包括更多发动机的组合。
对于客户来说，他们在乎的并不是你利用的是哪种技术，而在乎的是结果，就是油耗，燃油经济性，我们在紧凑的车型当中也是在考虑会不会使用一些，我们也在推进一些新技术，比如您刚才提到的缸内汽油直喷技术，对下一代我们的紧凑车型来说，无论是车型还是从发动机类型，包括排量方面都会有更多的选择，从而满足所有用户的需求。
我们早些时候也谈到了A-Class E-CELL的问题，我还想在这儿再次强调一下，在这种创新性的绿色环保技术方面，梅赛德斯奔驰一直是走在市场的前沿的，比如说我们是最早的成功推出和量产燃料电池的厂家之一，另外在很长时间以来，我们也在一直推动E—CELL，在推动电动车的发展。不光是现在我们Smart的电动车能够达到150公里的续航里程，现在我们通过A-Class E-CELL以及通过我们进一步的努力，把电动汽车的续航里程，再推进到200公里，250公里，这样对用户来说会更加方便。
在我们下一代梅赛德斯奔驰的紧凑车型当中，我们会有更多动力性的选择，包括新型的动力系统，比如说电动汽车E—CELL，还有燃料电池车，还有带有增程器的电动车等等。
网易汽车：从参数来看，这两款发动机都不算很高，这个问题在下一代A级车上面会不会有所改善？考虑到与日产的合作，未来的车型的发动机会由他们提供吗？
Natanael Sijanta：对A级车来说，我们定位是要确保它能在典型的城市驾车环境当中有非常舒适，非常轻松的驾乘体验。它的轴距较短，而且车内也稍微不是那么宽，稍微有一点窄，这样对于城市内的驾车环境，特别是对于拥堵的城市驾车含量是格外适合的。
就A级车的两款发动机而言，它的输出功率分别是70千瓦和85千瓦，对于这样的一个驾车环境来说，它的功率已经足够大了。比如说在今天的B级车之上，我们有备选的发动机当中有一款功率更大的，但这是因为B级车的内部空间还要更宽敞，一般来说坐的人更多，载货量也更大，所以我们也提供了更大的发动机的选择。
奔驰紧凑级车阵容将进一步扩张
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网易汽车：听传言下一代A级车将会回归传统，变成很标准的两厢车，想请你多透露一点，下一代A级车长什么样？
Natanael Sijanta：对未来的A级车，既不允许我，我现在也没有可能告诉你所有的细节。但是对未来的A级车来说，我可以说我们在未来的A级车，或者在未来梅赛德斯奔驰的紧凑车型当中，会出现新的概念。但是对今天客户的需求，比如说对今天像展示给大家这种更高的座椅位置，车内空间的灵活多用性这样一种概念，将来我们还会继续提供，会继续满足这部分客户的需求。
将来在我们的紧凑车型当中将会体现四种概念，而不是今天的两种概念，而且也会有更多具体的车型，其中有一种会有更加富有运动感的紧凑型的设计。当然了，现在对于未来的车型的编号、命名我们还没有最后决定，只是想强调，像今天这种设计，像更高的座椅位置，这种舒适性、内部空间多用性的需求，到将来我们仍然会继续满足。与此同时，也会出现更富有运动型的设计，为我们的紧凑型的车型带来一个新的特点。
网易汽车：紧凑型车是指的A级车和B级吗？还是还有其他新的？
Natanael Sijanta：我们的紧凑车型，将来阵容会进一步扩大，会给客户更多的选择，所以包括在命名方面，将来可能会有一些新的名称，也会增加一些新的名称。现在还没有最后决定。
A级车自适应式减震器经过考验 后悬挂专为A/B级设计
网易汽车：A级采用了自适应式的减震器，这个减震器有可能在设计的时候比其他的减振器要复杂一些，工作频率会高一些，那么这个减震器的寿命会不会比普通的减振器要低一些，或者都是相同的？
Natanael Sijanta：我们的自适应减震系统是花了很大的精力设计出来的一个能够适合A级车的独特的车身结构的一个解决方案。因为A级车的位置比较高，所以在行车的过程当中，我们特别要确保在碰到颠簸的路面的时候，要减少由于颠簸的路面给车内造成的震动。
谈到它的经久耐用型，我们的自适应减震系统是非常耐用的。在我们所有的测试当中，从加拿大到美国到沙漠地区，所有的报告当中我们看到这个系统几乎没有出现过故障，而且是经久耐用非常之好，都没有问题报告上来。
网易汽车：A级的后悬挂是非独立设计，行驶与普通的扭转梁相似但不一样，是一种特殊的设计。这种设计是出于什么样的原因，对操控性和稳定性是有一定的帮助或者有其他的原因？
Natanael Sijanta：A级车的后桥系统是专为A级车和B级车设计的，因为A级车和B级车的车身结构是非常独特的，所以我们的后悬挂，后桥要适合这种车身结构，并且带来舒适的感觉。
比如说在A级车当中，不能用传统的防倾杆，因为传统的防倾杆会在悬挂调节的过程当中上升到行李厢的高度，所以我们采用的是一种完全不同的防倾杆。A级的行李厢的底板，装载空间是非常平的一个平面，没有传统的防擎杆那样的一个管道或者通道来让防擎杆上下移动，所以我们设计这种完全不同的防倾杆，适合A级车和B级车这种非常独特的车身结构。
所以我们后桥的设计，刚才你说的也非常对，它是非常独特的，可以在行李厢下面，在座椅下面的空间当中实现调节。
A级车以独特概念取胜
网易汽车：就我们的猜测，A级的售价有可能会高于20万。就这个价格而言，你认为A级是否有足够的竞争力在A级车市场上能占有一席之地？
Natanael Sijanta：就价格而言，考虑到A级所有的配置、性能，包括安全性、舒适性、动力性方面的性能和配置，我们认为它的价格还是会很有竞争力的。因为A级车体现的是一种其他人所没有的，独一无二的概念，通过这个概念，我们还是能够获得相当好的市场份额的。
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我们在世界其他市场推出A级车的时候，都面临了同样的疑问，就说那么小的一款奔驰，能在这个市场上有销量吗？能行得通吗？最后结果我们的成绩都是非常成功的，因为这不是一款小奔驰，而是一款轴距较短的奔驰，我们也相信一旦在市场上推出之后，人们会喜欢这个概念，喜欢A级车的。早上我也说了，A级车是奔驰产品阵容当中重要车型之一，甚至在一些市场当中，是销量靠前的车型。
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