在德尔福全球最大的连接器工厂扩建完成的同时，德尔福公司亚太区总裁、德尔福连接器系统全球总裁艾博彬在接受网易汽车专访时透露，德尔福明年将投资再建4家工厂。德尔福针对新能源汽车的无线充电设备已经进入研发阶段，一旦研发成功，消费者将车停好即可进行充电，无需再使用插头或者充电线。
德尔福亚太区总裁艾博彬
研发本地化
据了解，经过2005年至2009年的艰难重组，今天的德尔福可以说是一个全新的德尔福。不仅将自身业务集中于动力总成、电子电气、热交换等5大事业部，而且艾博彬表示，全新的德尔福目前的经济状况非常健康。
与简单的异地建厂不同，通过研发的本地化实现针对中国市场需求的快速反应是德尔福中国投资战略的核心点之一。以连接器系统为例，德尔福连接器系统和中央电气事业部亚太区总经理杨晓明博士透露，目前德尔福全球的新产品新技术三分之一来源于中国本土的研发团队，新能源领域这一比例更是高达85%。
研发的本地化是否担心知识产权问题？艾博彬表示，知识产权并不是他所顾虑的，反而是如何培养本地化研发高级人才，如何留住这些人才是他每天在思考的事情。他认为，只有研发的本地化，才能针对中国市场的实际需求进行快速反应。
据杨晓明透露，目前，德尔福连接器在实现了从产品需求收集、产品设计研发到产品试验最终成行目前周期可以控制在30周以内，最快的可以达到12周左右。而之前这一周期长达54周。
为CODA、VOLT配套新能源关键零部件
不过，最另艾博彬自豪得是德尔福公司在新能源领域的先发优势。据其透露，近日刚刚在洛杉矶车展上展出的美国CODA Automotive电动汽车公司推出的电动四座轿车上，德尔福公司为该款汽车提供了关键性的动力电子元件、高压电子/电气架构元件以及多功能天线。该款电动车上采用的10组大功率高压线束及两款电力配电箱由德尔福公司北美和中国的技术人员通力合作开发完成。该公司预计到2011年年底可向加州的消费者提供14000多辆电动汽车。
德尔福连接器系统和中央电气事业部亚太区总经理杨晓明
不过，作为通用的零部件供应商，在通用首款增程型电动车VOLT上的线束产品却选择了李尔公司？对此，艾博彬首次透露，这个消息本来准备过段时间再公布的，不过今天可以提前透露一下，事实上，VOLT上的很多连接器产品的供应商恰恰是德尔福。具体信息我们稍后会公布。
相比较传统汽车，纯电动汽车与混合动力在对零部件的要求方面有很大的不同。在高功率、高电压、密封性、电磁干扰等方面都对连接器等部件提出了更高的要求。
便携式充电设备
同时，德尔福还推出了车辆安全便捷充电的有关技术。德尔福便携式电动汽车充电器已达到美国汽车工程师学会SAEJ1772标准，并已通过UL电气系统安全认证。这种充电器体积小巧，可放在后备厢内，它的一端为充电端口耦合器，可连接到车身上的插座，另一端为标准插头，可连接至普通电源插座。
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