无拘无束 试驾2011款两门牧马人Sahara

南方日报11月19日报道 车顶拉着皮划艇，车后绑着越野自行车，车厢放着帐篷，不受路况限制，到自己想到的地方，享受着自由的生活。或许，2011款牧马人就是为此而生。毋庸置疑，Jeep强大的越野能力，让 2011款牧马人承袭一往无前的彪悍风格，而融入时尚细腻的内饰配置，让人粗狂的背后有一颗温柔的心。驾驶2011款牧马人，不仅仅可以享受克服各种路况的越野乐趣，更大的满足来自于享受无拘无束的生活。

[牧马人 41.89-51.69万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
不再意味粗狂
经典的七孔进气格栅，宽大的前保险杠，外露式的发动机盖固定夹，让2011款牧马人固有特性依旧，一眼就可以在众多车型中清晰地辨认出它。新增超大后风窗的设计，也令车身线条更加硬朗，凸显牧马人“桀骜”粗犷的气质。也正是这种粗狂，带来一点不便，车上人员在关闭车门时，需要使劲才能保证车门成功锁上。


然而，2011款牧马人并不意味着一成不变，在内饰上，一改传统越野SUV粗糙的作风，可谓焕然一新，整体风格纯粹而精致，有了质的飞跃。整体使用黑色格调，走上了时尚、运动的路线。全新的中控台以及仪表盘在老款的基础上，配上黑色格调，造型更加个性化。车内多处使用镀铬装饰，成为点缀之笔，为车内氛围增添时尚精致感。


此外，2011款牧马人首次配备做工精细的全新家族式多功能三辐条真皮方向盘，驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。在座椅周边区域，包括车门扶手等处，都使用了软性材质，加上更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手，展现了牧马人更具人性化的改变。


无疑，2011款牧马人在外观内饰上，采取了有所为，有所不为的态度，将吸引更多时尚达人的偏好。
并非专为越野
作为一款主打越野功能的车，牧马人Sahara装配Com-mand-TracII分时四驱系统。这套系统可应付任何路面情况，凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，它为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力。
一般路况下，2011款牧马人Sahara采用经济的两轮后驱驾驶模式，将全部动力传送至后轴，车辆靠后轮驱动前行。碰到湿滑或松软路面，通过扳手切换至高速四驱模式，将前后传动轴锁止，整车就会以50:50比例向前后分配动力。而当遇到坑洼泥泞等严峻的越野路况时，切换至低速四驱，系统配备的 2.72:1低速齿比，能将发动机的扭矩有效放大2.72倍。
回复该发言

更为重要的是，这款车配置3.8升V6发动机，最大功率达146Kw/5000rpm,最大扭矩为315N·m/4000rpm。而在衡量通过性的接近角、离去角、离地间隙上，2011款牧马人最高达38.1°的接近角和31.4°的离去角，加上25.9°的纵向通过角，组成一项出色的数据。
在试驾过程中，牧马人通过酥软的沙滩时，将挡位切换至4L模式，踩下油门，便有源源不断的动力输出，车辆轻松通过。作为初次驾驶者，Rock-Trac机械式分时四驱系统带来的一点不便，就是由于采用机械式模式，在入挡时，要严格按照操作流程，并且需要较大的力度。
然而，一款专为野外生存设计的车辆，在日益城市化的生活中，2011款牧马人并非一无是处。在高速行驶中，2011款牧马人油门反应并不迟钝，在时速90迈行驶中，突然踩下油门加速，发动机转速立马提升，伴随着“轰、轰”的声音，车速迅速得到提升。并且，在高速行驶过程中，车内的噪音并不大。
在长达60多公里的高速行驶中，平均油耗只有9.6升，这对于一款3.8升排量的发动机，已经是一个非常不错的成绩。
多重越野安全保障
2011款牧马人虽然注重人性化，但与城市SUV相比，最重要的还是多重越野安全保障。毕竟，这辆车是为体验各种野外生活而生，为酥软的沙滩，崎岖的山路，泥泞的沼泽而设计。
在主动安全保护方面，2011款牧马人使用Body-on-frame非承载式车身结构，采用梯形刚性车架，将车身与底盘牢固地联接在一起，提升整体扭转刚度，并具有更强的抗撞击能力。高强度的防滚架，其牢固的金属杆外是安全周到的全衬垫包裹，不仅能有效防止车身变形，还能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
此外，在电子系统上，三模式电控车辆稳定行驶系统ESP,能调整车轮刹车力，避免转向不足或转向过度。电子防翻滚系统ERM,能自动监测驾驶者的驾驶习惯和行车状态，当感知危险时自动降低发动机扭矩，并对相应车轮紧急制动，从而保障车辆稳定性。
总而言之，2011款牧马人，不仅为越野而生，更是都市时尚族群“极致个性标签”的独特符号，也意味着对纯粹生活方式的理解与追求。
回复该发言