谁是冠军？具备赛车基因的中级车盘点

从F1到勒芒24小时，从达喀尔到DTM，从WRC到WTCC，赛车场不仅是集中展现汽车工业科技创新的重要舞台，也是让全世界车迷满足驾驭激情的梦想王国。随着国内赛车运动的兴起，赛车运动畅快淋漓的速度感和尽在掌握的驾驭感俘获了不少年轻人的心，从“爱车一族”蜕变为“赛车一族”。
然而对于普通人来说，驾驶赛车在赛道上大显身手仍然只能是个梦想，拥有一部具备纯正赛车基因的“准赛车”才是实实在在的事。今天我们就为大家盘点一下在赛车场上屡获战功的几款中级车，看看它们到底谁能够真正傲视群雄。
世嘉2011款——WRC“七冠王”的冠军座驾


车王勒布和雪铁龙C4 WRC可以说是近几年来WRC赛场上最耀眼最完美的人车组合，年度车手“七连冠”和年度厂商“六连冠”的荣耀几乎已无人能及。除了勒布精湛的驾驶技术外，C4 WRC出色的动力表现和优异的操控性能无疑是取得骄人战绩的重要砝码。
而世嘉正是原汁原味地传承了C4 WRC的冠军基因，由PSA底盘调校团队亲自操刀，依照C4 WRC底盘调校程序进行完美调校，路感清晰，运动性极强，堪称城市道路中的操控冠军。世嘉搭载的CVVT 2.0L全铝发动机，动力迸发迅速，转向极其精准，为用户带来更加无以伦比的驾驭体验。
今年9月，全新升级的世嘉2011款驭悦上市，在保留原有动力操控优势的基础上，于细节之处下足功夫，更显性价比竞争力。世嘉2011款车身增加了应用在高级轿车上的镀铬外装饰，银色闪亮的镀铬外手柄，搭配与车身同色的侧防擦条；内饰方面，新增了高贵淡雅的Mistral+Lama颜色，采用更具时尚环保的碳纤维新面板设计，令人赏心悦目。三厢车型全系采用隐藏式天线，车身流畅之感跃然而生，彰显品位的同时更具时尚活力。两厢车型新增“爱琴海蓝”外装色彩，更添优雅魅力。与此同时，除原有的中央集控式方向盘、定速巡航、限速器以及博世8.1刹车制动系统等多项全系标配高科技配置外，世嘉2011款还全系新增USB接口，并在部分车型中标配运动天窗，让驾车出行成为一种享受。
福克斯2011款——坐拥CTCC赛车血统


在国内最知名的汽车赛事CTCC中国房车锦标赛上，福克斯就像C4在WRC赛场上一样，实力不可小觑。在2010赛季，福特福克斯车队提前一站夺得年度总冠军，取得了“五年三冠”的骄人成绩，成为CTCC赛场上常胜将军。
福克斯能够拥有优异的运动性能，其核心在于来自福特欧洲打造的运动化底盘，行驶过程中悬挂响应灵活，硬朗有韧性。于今年上市的2011款福克斯车型总数达到了10款，在动力与传动方面与老款相比没有明显变化，仍然采用1.8L/2.0L自然吸气发动机配合4AT/5MT变速箱。
在配置方面，许多实用的电子配置基本只出现在高端车型中。如ESP车身稳定系统、侧气帘、定速巡航和自动双区空调几项配置均仅配备在三厢2.0L豪华型和1.8L豪华型上，难免让福克斯的粉丝们黯然神伤。
科鲁兹——征战WTCC的新勇者

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这款以“肌肉男”形象捕获了众多型男型女的车型，在WTCC赛场上同样硕果累累。在2009赛季，雪佛兰车队首次引入科鲁兹征战WTCC赛场，便崭露头角，共夺得了3次杆位，并获得6个回合比赛的冠军。
这款在WTCC赛场上初露锋芒的车型，在进入国内市场后，雪佛兰为其搭载了1.6L、1.8L Ecotec DVVT发动机，动力澎湃。底盘方面，由欧洲工程师精心调校之后，悬挂表现精准、灵活，配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统能很积极地配合驾驶者的意图，操控表现比较稳健。
科鲁兹将近4.6米的车长和超过2.68米的轴距已经可以被定性为准中型轿车，但其内部乘坐空间似乎并没有数据显示的那么宽敞。科鲁兹的智能钥匙、带空气质量监控的自动空调和前排座椅加热是其高配置车型中的亮点，而ESP的缺席让人心生遗憾。
世嘉、福克斯、科鲁兹本赛季均在赛车场上星光熠熠，在市场销量方面也同样拥有出色的表现，究竟谁能成为国内中级车市中的“冠军”？让我们拭目以待，一同期待三款车在下个赛季的表现。
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