三大航空修改积分换里程规则 积分兑换大幅缩水

来自：劳动报
其中，东航取消了X舱等特价舱位可累计航空里程的规定，只有5折以上舱位才能累计航空里程；南航也规定只有5折以上舱位才可累计里程，7折的G舱被统一按经济舱标准进行里程累积；国航之前会员累计里程达2万公里或4个定级航段即具备首次兑换资格，现在只有积满4个定级航段才能兑换
国航里程兑换门槛提高
自2010年10月15日起，国航知音对兑奖门槛作出调整。原本里程兑换说明总则规定：“会员累积里程达2万公里或4个定级航段时，即具备首次兑奖资格，可兑换奖励机票、奖励升舱或‘知音商城’的产品”。现在修改为：“会员累积里程达4个定级航段时，即具备首次兑奖资格，可兑换奖励机票、奖励升舱或‘知音商城’的产品”。
所谓定级航段，是指会员乘坐国航实际承运且挂有CA代号的定期航班所累积的航段，且必须为能够累积里程的航段。每乘坐一次累积一个定级航段。也就是说，即便会员乘坐一次超长国际航线累积里程达到2万公里，但却没有积满4个定级航段，也将无法兑换机票、奖励升舱或其他产品。相比过去而言，兑换门槛显然提高不少。
在兑奖受让人规则方面，国航知音俱乐部也做了调整。新规则主要有：会员兑换国航奖励机票或奖励升舱，除本人使用外，仅能转让给会员指定的已生效的兑奖受让人使用。每名会员（包括“知音宝贝”）最多可设置8名兑奖受让人。
东航积分累积规则调整
正值东航上航整合之际，新东航正式对2010年10月31日（含）以后的航班启用新的仓位结构和定义。新规则中，取消了标准里程80%和30%的累积等级，原本可兑换的里程被分配至标准里程的50%或0累积的等级。上航会员也从2010年10月31日零时起启用上述新的积分累积规则。
此外，东航、上航升级积分和升级次数累积标准也作出了修订。所谓升级里程、升级航段分别指成为东方万里行或金鹤俱乐部会员后，乘坐挂有MU或FM代号的航班且由东航或上航实际承运的航班时所累积的里程及航班的次数。升级里程与升级航段用来决定会员能否成为金、银卡会员。
一些细心的东方万里行会员发现，在兑换机票的细则上，东航也做了较大的调整，例如航程在600公里以内的短途航线，从前需要累积15000公里才能兑换一次经济舱往返机票，而现在只需要12000公里了，不过对于2400公里以上的超长途航线，从前满35000公里就能兑换经济舱往返机票，现在提升至48000公里。
此外，上海至港澳台的地区航线，在新规则下也被单独进行计算，从前满26000公里即可兑换上海-香港经济舱往返机票，如今需要38000公里。
除了在里程累积规则上基本保持一致外，东航、上航会员积分已经可以互转了。也就是说，如果你既是东方万里行会员，又是上航金鹤会员，那么就可以将累积的里程（积分）归并至一个会员号名下，更有助于早日达到兑换标准。
按照规定，上航金鹤俱乐部积分可以全部转入东方万里行积分中，而东方万里行积分转入金鹤俱乐部最高限额为3000点。
需要提醒的是，由于东航、上航的重组，上航已经退出星空联盟加入天合联盟。国航于2010年11月1日与上航终止常旅客计划合作，国航知音会员不能在上航实际承运航班上累积里程。2010年10月31日（含）前，乘坐上航承运航班的国航知音会员，可在航班起飞后6个月内提出里程补录申请。当然，在奖励机票、星盟奖励升舱方面，国航知音会员也与上航实际承运航班无法挂钩了。
南航机票兑换受让人规则延期
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南航的里程累积规则也有一些微调。例如在经济舱中可设出高端经济舱等级，订座舱位为W、Z的会员，可以享受标准里程110%的基本飞行里程累积。另外，南航规定只有5折以上舱位才可累计里程，7折的G舱被统一按经济舱标准进行里程累积。
此外，南航“奖励机票兑换受让人规则”试行期将延长至2010年12月23日，自12月24日起正式实施。12月24日前，会员向他人转让奖励机票仍然不受受让人名单限制。而从12月24日起，会员的奖励机票将仅限转让给提前建立的受让人名单中的成员。
按规定，会员建立自己的奖励受让人名单，需要先前往南航指定售票处或指定机场柜台办理身份认证业务，之后登陆明珠网站添加受让人。每名会员最多可设置8名“奖励机票兑换受让人”。由于首次申请会立即生效，而之后新增受让人要90天后方可生效，因此建议首次申请时尽量用满名额。
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