业内专家指出，电动汽车的研发和商业化尚处于初级阶段，大规模的应用尚不现实。同时，电动汽车也是汽车，它的动力控制方法依然离不开对传统汽车的继承。未掌握现代造车技术的企业，企图跳过传统汽车技术研究，跑步进入电动汽车的先进行列，完全是“痴人说梦”。而东风风行在节油减排上严格遵循汽车技术升级的基本程序，从改造发动机技术、搭载传统燃料如柴油的新清洁技术方面发力，菱智MPV系列不仅皮实耐用，而且其省油性也不断创业内新高。
菱智Q3曾经连续两届蝉联中国汽车工程学会主办的“中国汽车节油群英会”MPV组的冠军，百公里最低油耗为4.6升，这个记录至今无车能及。东风风行还率先引入欧洲先进的清洁柴油动力技术，开发了菱智D19T柴油版。根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗。
菱智如此优秀的节油性能源于自身的产品结构设计，修长的略像雪茄型的车身与流畅柔滑的倾斜式车头极大地降低了风阻。当然，菱智省油的最核心的因素绝非外观，关键是，风行汽车启动的“ALL－PST商务车制造技术”使这款车型在能耗标准上一直处于领先地位。
“ALL－PST商务车制造技术”包括ALL－POWER燃油精控技术、ALL－SHELL材料供应体系和ALL－TIME质量控制系统三大技术体系，通过三大技术的协调运作，东风风行实现了菱智低油耗、高耐用性、高可靠性等独特优势。
目前，清洁柴油作为一种最有效的减排能源正在欧洲大行其道。据欧洲汽车工业协会驻中国首席代表戴麟介绍，欧洲正在销售的新车中柴油车型已经占到50%以上，即便在柴油技术发展相对缓慢的北美市场，柴油车的市场份额也已经超过10%；而在倡导混合动力技术的日本，柴油车被提升到战略的高度。在中国，菱智柴油版对其每公里油耗7升的低油耗开展了“油耗三包”活动，活动内容为：如果菱智消费者实际百公里油耗超过7升，多出的油费由厂家负责买单。菱智柴油版超级稳定的省油性充分提示业内，在中国大力发展清洁柴油技术势在必行。
“ALL－PST商务车制造技术”包括ALL－POWER燃油精控技术、ALL－SHELL材料供应体系和ALL－TIME质量控制系统三大技术体系，通过三大技术的协调运作，东风风行实现了菱智低油耗、高耐用性、高可靠性等独特优势。
目前，清洁柴油作为一种最有效的减排能源正在欧洲大行其道。据欧洲汽车工业协会驻中国首席代表戴麟介绍，欧洲正在销售的新车中柴油车型已经占到50%以上，即便在柴油技术发展相对缓慢的北美市场，柴油车的市场份额也已经超过10%；而在倡导混合动力技术的日本，柴油车被提升到战略的高度。在中国，菱智柴油版对其每公里油耗7升的低油耗开展了“油耗三包”活动，活动内容为：如果菱智消费者实际百公里油耗超过7升，多出的油费由厂家负责买单。
回复该发言