重现日耳曼巅峰 赛道试驾奔驰SLS AMG

爱卡汽车网11月24日报道 欧洲人善于制造超级跑车，并且已经深深根治于文化和历史之中。正如在前不久爱卡汽车制作的法拉利458Itlia试驾专题中，将其称之为“意大利国粹”一样，梅赛德斯奔驰品牌，一定是属于整个日耳曼民族的巨大骄傲。而上世纪50年代奔驰推出鸥翼超级跑车300SL，无疑是那一时期的巅峰之作。时光飞逝，2010年初冬，奔驰AMG驾驶学院在上海F1国际赛车场带来了SLS AMG，一台同样拥有鸥翼和修长发动机舱的超级跑车，重现日耳曼巅峰。

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当奔驰300SL在1952年横扫整个欧洲年度各大赛事时，它就注定会成为奔驰的巅峰之作。鸥翼式车门、前长后短的雪茄式车身造型、大量使用铝和薄制钢板、6缸直喷汽油发动机、260Km/h的急速，这一切在当时看来都太过疯狂！奔驰300SL在当时就是汽车技术与时尚的双重代名词，而在60年后的今天，它的基因即将再次大放异彩。






一切元素都是那么的熟悉，正如时尚界的复古风潮一样，梅赛德斯奔驰在一个“凶狠范儿与科技感”横行的超跑界“复刻”这款史上最优雅之一的超级跑车。标志性的鸥翼车门无疑会吸引所有人的目光，巨大的发动机舱令车门呈现出前长后短的迷人雪茄身段。也许你更钟情与意大利快马蛮牛凶狠锐利的目光，但不可否认的是SLS AMG实在是太“潮”了，因为它太复古了。







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同样巨大的进气格栅和三叉星LOGO给SLS AMG增添了一份气吞山河的气势，发动机舱盖上肌肉版隆起的线条显示着SLS AMG深不可测的功底。与当年的300SL一样，短小精悍的尾部异常的性感圆润，而当车速超过120Km/h时，隐藏的后扰流板就会自动升起，为车辆提供更多的下压力。







每个细节都在散发着当年奔驰300SL所留下的魅力，侧面的鳞片式散热格栅也是来自60年前的经典设计，虽然人类飞速发展的汽车技术早已将那个时代的梦想一一变为现实，但对于汽车外形设计灵感与艺术体现在大半个世纪后依然能够焕发出耀眼的光彩。


奔驰制造的速度机器与其他众多世界顶级超级跑车品牌不同的一点是，除了提供近乎于癫狂的性能之外，豪华和舒适同样不可或缺的一个环节。SLS AMG的座舱或许是这个星球上最舒服的超跑座舱，由顶级真皮和碳纤维构建成的驾驶舱甚至可以媲美一台豪华行政级轿车的驾乘享受。


然而在这身名贵的“内衣”里面，是深不见底的极致性能，这就需要一个专业的赛车方向盘来完成极端的驾驶。SLS AMG所配备的椭圆形赛车方向盘使用了真皮与翻毛皮搭配的材质，可以有效地防止打滑。右加左减的换挡拨片可以帮助你在赛道上不至于大显身手，甚至还提供了完备的多功能按键。





前不久试驾458Itlia时全液晶类似与战斗机的仪表让笔者大为惊叹，相比起来SLS AMG的仪表的确有些平淡，但时速表与转速表的表底刻度最大值低调的表示着不懈。我认为SLSAMG更适合年龄稍大的更加成熟的消费者，而众多只知道大把花钱的富二代相比，SLSAMG的艺术气息更能吸引那些懂得欣赏的大龄富豪。
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SLS AMG的桶型座椅非同一般，除了拥有电动调节功能并别提供极佳的包裹力与支撑力之外，还具有超轻、超坚固的特点。原因就是这幅座椅的靠背等位置使用了镁作为原材料。这里想说一句题外话，汽车工业绝不是简单制造业，而是一个国家工业体系综合实力的体验，比如这一座椅的研发，就与材料力学息息相关。







SLS AMG配备了奔驰最新的7速SPEEDSHIFT双离合变速箱，小巧的档杆只有三个位置，从前向后依次是R/N/D档。而驻车档则是一旁的“P”金属按钮，所以一般驾驶者会不太习惯这种排列方式，在驻车时误挂入倒档发生危险。除此之外你会发现这台SLS的中控部分和普通的奔驰轿车没什么两样，甚至还搭载了COMMAND娱乐终端系统。





正如当年的300SL设计初衷就是拿来参赛的一样，只有赛道才是SLS AMG真正展现魅力的舞台。所搭载的AMG6.3L V8发动机，最大功率420Kw/6800rpm，最大扭矩650Nm/4750rpm。虽然3.8s的0-100Km/h的加速成绩与众多暴力的超级跑车相比并不是特别的突出，但SLS AMG的油门响应非常直接，全力踩下油门瞬间即被巨大的推背感所震撼。



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SLS AMG装备了时下最新潮的双离合变速器，这台AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速箱最快能够在100毫秒内完成换挡，令整个动力输出行云流水。在赛道上每当变速箱降档时，发动机都会非常积极的补油，保证转速在最佳输出区间。






前长后短的雪茄形车身，拥有极低的车身重心和一套非常复杂的使用了大量铝打造的双叉臂悬挂，这令SLS AMG在国际一流的上海F1赛道前也没有半点惧色。实际上当天在驾驶SLS AMG之前，已经开过了不少其他AMG车型，说起来个个是鼎鼎大名，但只要稍加努力，便可以在弯道逼近极限。然而SLS AMG的极限，使尽了浑身解数依然遥不可及。当然这也与引导车在前面限速有一定关系，SLS AMG有如贴在地面上一般，四平八稳在赛道上唿啸而过。




试驾感受：说实在的，使用“重现日耳曼巅峰”这样的标题一开始令我十分犹豫，因为西欧的这个国度孕育太多优秀而极致的性能机器。但试驾过后，坚定了我的信心，因为在我印象中从来没有一款超级跑车能让人驾驶的如此优雅，从容。SLS AMG，快的从容，甚至轻描淡写，如果足够胆大，甚至可以一边在赛道飞驰一边把玩COMMAND系统。再加上传承了德国奔驰登峰造极座驾300SL的衣钵，我坚信SLS AMG能够，且已经重现日耳曼巅峰。
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