资料图片：澳航首席执行官 Alan Joyce
“在进行深度的引擎检查和与监管机构进行合作后，空客、罗-罗以及澳航已决定在本周末恢复A380的运营。”11月23日上午，澳航（QAN.AX）首席执行官Alan Joyce在视像会议上说。持续19日的澳航A380机队停航问题划上中止符，澳航为保险起见停飞6架A380客机中的4架。
Joyce承认，会追究问题A380客机的引擎供应商罗-罗（RR.L）的经济责任。同日，空客一位内部人士向本报记者证实，由于需要从生产线上抽调引擎来确保A380现有运营客户的利益，空客亦会研究向罗-罗索赔的可能性。22日，罗-罗在伦敦的收市价止跌回稳，与11月3日对比，该公司的股价累计跌去了64便士，跌幅达一成。
目前空客公司已经向全球5家航空公司交付了39架A380。中国南方航空公司于2005年预定了5架A380也将于2011年交付，价格总值30多亿美元。
上述空客内部人士没有评价罗-罗的问题会否影响A380的个别交付进度，但就强调，南航A380交付时间表由于尚有较长时日，应不受影响。罗-罗系空客的长期供应商，为A380供应遄达900引擎。Joyce对此在23日表示，这一引擎事件是罗-罗自1994年以来出现的最严重安全问题。
复航与未解忧虑
根据空客最新公布的一系列图片，澳航QF32航班与灾难可能只有一步之遥 11月4日使用A380运营的QF32航班载有440名乘客与26位机组成员，原定自新加坡飞往悉尼，但在遭遇一个遄达900引擎爆炸后不得不返航新加坡并进行紧急降落。空客照片显示，该出现问题的客机机翼出现了一个约两平米大小的外伤，里面的机件结构由此外露，机翼的油箱损毁严重，导致漏油并进而引致左右机翼重量不平衡。这种严重问题在空中引发的后果难料。
这架飞机至今仍停泊在新加坡樟宜机场等待大修，是无法在本周末复航的四架A380客机之一。
遄达900引擎的安全问题将罗-罗推到风口浪尖。
在珠海航展上，作为参展商的罗-罗以“新闻发言人行程变更”为由临时取消了原定11月17日举行的新闻发布会。迄今，罗-罗仅在11月12日发出一份声明，表示调查至当时得出的关键结论是，问题仅局限于遄达900引擎，且问题是由引擎涡轮区域的一个特殊部件引发的，公司将更换有关部件并继续检查。
在23日回应澳航其它A380客机的遄达900引擎是否也有一爆炸着火的潜在危险时，Joyce表示：“我们取下了16个我们认为较可能出现问题的引擎，这部分引擎在重新安装到飞机前将进行调试。”对于外界猜测罗-罗由此与部分航空公司客户关系恶化，他形容罗-罗在这一过程中配合非常良好。
短期损失？
至少各方当前仍对是否完全归咎罗-罗表态克制。16日，空客在珠海就表示，目前针对遄达900引擎的调查还在继续，但这与A380的安全问题无关。Joyce在23日亦表示，调查可能为时一年甚至更长。
至于罗-罗，该公司首席执行官John Rose承认“（遄达900引擎）事故以及随后的行动将为集团今年的财务表现带来冲击”。“目前罗-罗可能需要从生产线上，将原本为其它客户生产的遄达900引擎优先用于为包括澳航在内客户的A380引擎替换。”上述空客内部人士表示，供应商通常难以在短期内大幅提高生产率来应对。
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