新民晚报11月25日报道顶着美国国内部分舆论的质疑，美国通用汽车公司最终引入上海汽车作为股东。上汽集团旗下上海汽车香港投资有限公司出资约5亿美元，约占通用汽车总股本0.97%，上汽一跃变成新通用汽车公司的投资方，中国股东的出现也成为通用IPO中最具历史意义的突破之一。
上汽此次持股新通用0.97%，无疑是一步充满睿智的好棋，而0.97%的股权，也并非先前有人说的那样“象征意义大于实际意义”。
其一，随着上海汽车入股通用汽车，自去年以来通用汽车出让上海通用1%股权、上海汽车同意通用汽车增持上汽通用五菱10%股权、上海汽车与通用汽车携手进军印度市场、通用汽车愿意将核心的新一代高效能动力总成技术与上海汽车共同分享等等一系列看似不可能的“合作”的缘由迎刃而解。总体来讲，上汽实现了自身利益的最大化，为中外车企业合资合作提供了一个好范例。
其二，对于上汽来说，0.97%的投资比例，从多个层面分析，应该是一个相对安全的比例；新通用公司作为美国的“国有资产”，如果上汽想贸然持股比例过多，通过美国政府审批的可能性就会大为降低。这次上市后，美国政府持股仍是上汽的四十多倍，仍是最大股东。上汽入股，不仅与通用形成统一战线，还能与美国政府为盟，上汽做的是一笔安全划算的买卖。
其三，由于上海汽车曾有过控股双龙汽车失利的惨痛教训，所以许多人告诫上汽不要再贸然染指海外投资。但此次上汽只是参股通用，共享通用公司的利益分配，既无需劳心去经营，还可坐等年底分红，与上次有着本质上的不同。通过参加股东大会，也可以近距离观摩通用公司的经营，从而提升上汽的经营管理水平，而这种学习过程可能对上汽向国际化车企的成长更为有利。
其四，今天没有任何一个国际车企能比通用汽车公司更重视中国，通用是世界汽车巨头中唯一一个将最大的生产基地放在中国的车企；中国市场和在中国的业务已经成为通用公司获得美国证交会批准IPO上市的重要筹码，因此从一定意义上讲，上汽投入的5亿美元，最终也将有相当的比例回流投入到中国。
其五，0.97%的参股，除给上汽和通用各自带来巨大利益外，更是开创了许多新的共同利益点，不仅将继续推进上汽与通用在联合开发小排量高效能发动机和新能源动力领域的合作进度外，而且将为两者“联合开发，共享知识产权”的模式奠定制度基础，更好确保利益共享。小小的0.97%，就像一个支点，撬开了上汽和通用快速的合作进程，不仅促进了各自利益的实现，而且创造了许多新利益点。
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