路在脚下 试驾一汽丰田普拉多4.0沪杭之旅

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
上路吧，不是去翻山越岭去攻克艰难险阻，才需要跨上你的高大座驾。“SUV需要城市吗，城市需要SUV吗？”对此，人们曾有过无数次的讨论。如果，你的里程表能够还原你所走过的每一寸土地，它会用事实告诉你，在公路和越野间它们的平衡早已被打破，无论你的坐骑是多么的能征善战，岩石和稀泥都已化为梦境中的征程。
[普拉多 53.8-69.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
第一天：下午四点
刚开始接触普拉多的感觉并不好，庞大的车体在车流中完全与灵动远离，不要说在拥挤的车流中游刃有余，就是连跟车都有些费劲，刹车和油门似乎也随着沉重/宽大的车身而变得迟钝，好在高大的车身给驾驶员提供了良好的视野和舒适的坐姿，渐渐的才习惯这台带有几分硬派越野风格的都市SUV。


新款普拉多的外观有了几分大哥路巡的影子，较老款而言，造型也更加现代，停放在上海的小洋房旁边，真没发现有任何的不和谐。如果是放在想象中，拍摄普拉多的背景一定是粗犷的岩石，或是广袤的沙漠。与上海的精致小洋楼如此相称还真是超出了我的意料。

在外观上，新普拉多的确已经很城市化，但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。非承载式车身结构/全时四驱系统，中央差速锁/后桥差速锁，都一一出现在它的配置参数表中。即便没有机会让你去野地撒欢，大直径的方向盘，以及较大比例的回转圈数，时刻都在提醒着你不要小看它。








第一天：晚九点
在有过几小时的接触后，已经非常适应普拉多的性格，右手扶着方向盘上方，左手托住下巴靠在门沿上，何等的悠闲自在。需要注意的关键只有一点——打好充足的提前量，2.3吨的净重所带来的行驶惯性，让右脚更多的停留在刹车踏板上，毕竟4.0L的排气量和381牛·米的最大扭矩，驱动它前行并不费力。
[普拉多 53.8-69.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

虽然整个车队没有一个人熟悉上海那立体几何一般的道路，但在导航的指引下我们还是不太费力的找到了设定的目的地。上海的夜景确实要比北京更为华丽，或许也因为海洋性气候更加宜人，让我们对夜上海这座不夜城产生了更多好感。

回复该发言

最高配的新普拉多共有四个监控摄像头，在寸土寸金的上海街头为普拉多找个量身定做的车位真的太难，有了摄像头的协助，总归能停得更地道一些。当然，这几个摄像头在越野时的用处会更加明显。







第二天：早上8点
收拾行装前往今天的目的地——水乡乌镇。SUV在国内如此受欢迎其实是有理由的，所谓运动型多功能车，特点就是空间大/通过性好，而这两点正是旅行所必备的条件。如果不放置行李，普拉多可拓展出第三排座椅，而相比老款它的升级是电动收折，在我看来用处到不是很大，只要设计合理，手动也一样可以很方便。

[普拉多 53.8-69.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


对年轻人来说，音乐是旅途中必不可少的精神食粮。而新普拉多在音响系统上的升级改进受到我们的一致认可，它不仅可以连接包括iPod在内的多种随身听，而且也能直接插U盘播放。虽然车内音响的回放质感稍显单薄，但满足旅途中的消遣已是足够。


第二天：中午
江南水乡乌镇，清净而素雅，沿河而建的古朴排楼，总让人感觉眼前的这幅景色是一张水墨画，它所散发出的安静祥和与城市的喧嚣形成强烈的反差。飘香四溢的美味小吃和白发人手中的工艺品，让这座小镇填充着人杰地灵之风貌。含着肉粽的甜香，我们结束了乌镇的观光，前往下一个目的地——杭州，这座小家碧玉般的美丽城市。
[普拉多 53.8-69.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


离开乌镇我们经历了一段特别难走的高速，路面凹凸的程度已经让普拉多都难以承受，即便是将空气避震调至舒适模式，也时常会因为突然的路面凹陷而不得不减速慢行。不过，这也再次体现出SUV的优势所在，因为，相比被我们超越的轿车和卡车，我们的速度已经非常令人羡慕了。



一路上只要赶上不错的路况，我一般都会将避震切换到运动模式上。在这种模式下虽然车辆会稍显颠簸，但是底盘会感觉更为扎实，在短波起伏路段时也没有了像坐船一样的前后忽悠，当然，操控也相对更有乐趣，作为驾驶员，我当然认为最后一点才是最为重要的。
回复该发言

第二天：晚
虽然多次出差来过杭州，可从未真正发现除了山水，杭州的建筑也同样非常美。只可惜没有脚架，很多照片都让人不得不遗憾的删掉。以下是稍好的几张照片，让大家看看杭州的发展。
[普拉多 53.8-69.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


最后总结：在都市中不乏硬派的越野车在穿行，他们前负绞盘，头顶备胎，尾挂铁锹，身贴各式各样的花标。旁人侧目于他们的张扬，嘲笑他们的铺张，却又敬畏他们的硬朗。毕竟他们或许有百分之九十的时间都是在城市中自我陶醉一般的“越野”，他们的身形放在荒漠中那是一道风景，但放在城市中的确像是铁笼中的藏獒，苟延残喘一般的吸食者污浊的空气，想想确实是一种悲哀。
普拉多相比他们外表是显得更加柔和、斯文，在都市中他不会是最抢眼的目标，似乎就像是变色龙能够完全融入大环境之中。即便如此，却也没有谁能站出来否定普拉多在越野车中的地位。普拉多谈不上是强悍的硬派越野车，也谈不上是公路性能最好的SUV，在他的理念中只有一条：在最广阔的路上更好的行走，路，就在脚下。
[普拉多 53.8-69.8万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |




回复该发言