体坛周报·车运动周刊11月24日报道 从今天6月1日起，国家在上海、深圳、杭州、合肥、长春5个城市开展私人购买电动汽车补贴试点。凡是购买插电式混合动力汽车的消费者，每辆车最多可以补贴5万元，购买纯电动汽车的最多可以补贴6万元。
一些地方政府在中央财政补贴的基础上，追加补贴金额。深圳市政府规定凡是私人购买插电式混合动力汽车的，地方再补贴3万元。凡是购买纯电动汽车的，再追加6万元补贴。杭州市政府对纯电动汽车在国家补贴6万元的基础上，每辆再补贴两万元。
这些政策实施后，深圳市民购买电动汽车的热情一下子被调动起来。买一辆低碳版的比亚迪插电式混合动力汽车F3DM，原价15.98万元，补贴后不到8万元。这几个月，F3DM每月都在深圳售出一百多辆，每月销量相当于过去两年的总和。
但是尴尬的是，由于国内可供应的这两类电动汽车极度紧缺，自6月1日国家补贴政策出台以来，真正享受到这项政策优惠的消费者只有数百人。主要是深圳的F3DM用户。众泰的电动汽车在杭州实施租赁经营，补贴给了厂家，但是数量也不多。
目前国内可供应的插电式混合动力汽车和纯电动汽车只有寥寥几款。比亚迪的纯电动汽车虽然早已上了国家目录，也投入深圳50辆用作出租车试运行，但并未正式对个人消费者销售。奇瑞研发的瑞麒M1纯电动汽车，也只是本月初才在深圳世界电动汽车大会宣布上市。截止目前为止，5个试点城市有3个城市没有一辆电动汽车享受到国家补贴。
其实在全世界范围内，电动汽车都面临产品短缺的问题。日产的聆风纯电动汽车今年年底才在美国上市。通用的VOLT増程式电动汽车也没有正式上市。
此次在深圳世界电动车大会展览上，展出了许多山寨低速电动汽车。这些使用铅酸蓄电池，外壳做成汽车模样的车子，其实只是电瓶车而已。这些没有经过国家审定，上不了新车目录的电瓶车，根本不是汽车，更不是电动汽车。电动汽车首先是汽车，必须满足汽车安全性等各方面的标准要求。
中国已经成为世界最大的汽车市场，中国也将成为未来最大的电动汽车市场。跨国汽车公司对中国电动汽车抱有很大期望。
今年北京车展期间，宝马公司在北京举办电动车之夜活动上，宣布将提供50辆宝马MINI电动车，在中国进行路试。
今年下半年开始，大众、日产纷纷在中国举办电动汽车试乘试驾活动，通用汽车也在上海世博会展出了自己的VOLT増程式电动汽车。大众把仅有的两辆纯电动汽车朗逸和高尔夫拿到中国上海，邀请来自世界各国的新闻媒体试乘试驾。日产也把仅有的4辆聆风电动汽车，拿到中国来2辆，分别在武汉、广州、北京等几个城市进行试乘试驾。
大众、通用、日产计划在未来两年内，或者把自己的电动汽车用原装进口的方式进入中国市场，或者在中国国内生产。 不仅可以缓解中国电动汽车供应不足的尴尬局面，也可以带来先进的电动汽车技术。
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