今天有消息称，东方航空将最早在今年春节后开始精简冗员，1600多个机关岗位一半将转至一线岗位。对此，东航董秘罗祝平表示自己对此事不清楚，东航宣传部门负责人也连回答几个“不知道”后匆匆挂机。之前东航董事长刘绍勇曾表示，从座位比看，比国航多2万人，比南航多1万人，人员结构矛盾是东航一大问题。目前东航股份员工总数达到4.6万人，几乎是国航2.4万人的两倍。
刘绍勇在今年上半年接受媒体采访时曾表示，人员结构矛盾是东航面临的一大问题。如果按照座位比来看，东航比国航多了2万人，比南航多1万人，但同时飞行员等一些关键的技术岗位上缺人。
根据今天的消息，“知情人士”表示精简的也是机关岗位，也不是裁员而是转岗至一线工作岗位。航空公司的一线岗位一般是指飞行员、机务、维修、派签、营销等岗位，而行政、人力、后勤、企宣等则属于机关岗位。
东航2009年财务报表中披露，公司在职员工45938人，其中飞行员、乘务员、销售、财务人员分别为3350人、6417人、3713人和1026人，而“地服等其他岗位”人数达17675人。
国泰君安分析师陈欢瑜认为，东上合并后机关人员出现多余，精简这部分员工属于正常现象，不会对东航运营和业绩产生明显影响。
曾任原民航总局副局长、空降亏损的南方航空并带领南航盈利的刘绍勇，于2009年年初空降东航。他曾表示，东航的改革先从管理层开始，要让懂管理、业务熟的人上，52岁以上的女士、57岁以上的男士中高级管理人员退出，空出来的岗位公开竞聘。他表示在2009年的改革中，东航并没有裁员，但也没有进人，而在之前出现巨额亏损的两年每年净进人都在几千。
刘绍勇也表示，随着目前市场好转，预计未来一年会增加飞机座位2000个左右，按照惯例计算能够创造1.3万个工作岗位。
最新数据显示，目前拥有330多架飞机的东航集团有员工6.3万人，东航股份员工人数为4.6万人。截至2009年年底有378架飞机的南方航空员工为5万人，而有270多架飞机的国航员工人数为2.4万人。
回复该发言