吉利三大品牌正式启动 全新内涵首次曝光

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26日，英伦汽车品牌在北京正式发布，旗下首款两厢家轿——SC5-RV上市,2款1.5L排量手动挡车型当中，尚酷版售价为5.53万元，炫酷版售价5.93万元。
吉利英伦品牌正式发布，标志着吉利三大品牌正式启动。吉利多品牌战略既不同于通用的价格区隔，也与奇瑞按照产品品类与价格区隔相结合的模式有着明显差异。三大品牌没有高低贵贱之分，三大品牌都有各自的中、高、低端车型，吉利品牌以“消费价值需求”为核心，走出了一条国内自主品牌的创新之路。
近日，吉利刚刚完成的三大品牌内涵的梳理定位。吉利战略转型的初衷是什么？全新出炉的吉利三大品牌内涵是什么？定位有何不同？吉利汽车销售有限公司总经理刘金良在发布会之前接受了网易汽车的专访，吉利三大品牌率先曝光。

吉利汽车销售有限公司总经理刘金良
三大品牌正式启动 全新内涵首次曝光
网易汽车：继全球鹰、帝豪两大子品牌成功发布后，吉利旗下第三大品牌——英伦汽车品牌即将正式发布。这也标志着吉利自2007年5月份提出战略转型以来，三大子品牌全部正式启用。吉利实施多品牌战略的初衷是什么？
刘金良：吉利汽车在2007年5月进行了战略转型。为什么要战略转型呢？因为从1997年造车到2007年这10年间，李书福董事长提出“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”这个造车理念。借助低成本，低价格战略参与市场竞争，吉利用10年时间成为中国乘用车企业前十强。2007年销量超过20万辆。
但这同时，我们越来越觉得以低成本、低价格参与市场竞争是一条死路，是不能走向成功的。我们必须要靠质量，靠品质、靠技术参与市场竞争，才是一个可持续发展之路。所以我们提出战略转型，从造老百姓买得起的好车，到造最安全，最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界，这就是转型最核心的部分。
同时，我们提出了一个新的战略目标，在5大整车技术平台的基础上，打造15个产品平台，推出40余款产品，实现年产销200万辆的战略目标。内销100万辆、40多款车，这么多车不能都集中在一个店里卖，不能都是一个品牌，要满足不同消费者的需求，这就为营销提出了挑战。多品牌战略应运而生。
网易汽车：我们了解到，从英伦、经典、亲切到底蕴、信赖、关爱，吉利内部对多品牌的定位一直在研究，定位不断精准，该项工作近日刚刚完成。能否请您介绍一下目前三大品牌各自的定位与品牌内涵是什么？
刘金良：实施多品牌战略并不是吉利的首创。2004年以来，以SGM为代表的越来越多厂商开始实施多品牌战略。像通用就包括雪佛兰、别克、凯迪拉克、萨博等，丰田旗下也有丰田、雷克萨斯、Hino等五大渠道。多品牌战略的关键得是定位清楚、区隔明显。
英伦品牌的核心诉求是底蕴、信赖、关爱，定位在“关爱家庭、注重安全、理性务实”价值取向的消费人群 。帝豪品牌的核心诉求则是卓越、稳健和尊崇，定位在“崇尚地位、兼具乐趣激情”价值取向的消费人群。全球鹰品牌以活力、突破、精彩为核心诉求，主要针对那些“乐趣激情、休闲自在”价值取向的消费人群。
异于通用 吉利更注重“消费价值需求”

吉利汽车销售有限公司总经理刘金良
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网易汽车：在多品牌战略方面，您刚才提到的通用可以说是一个典型。早在1921年，通用就拥有包括雪佛兰在内的七大品牌，但由于各个品牌之间的区隔不明显，市场份额仅有12%。后来，通用果断调整战略，筛选出五大品牌，并制定了没有重叠的价格区间。1931年，通用的市场份额高达31%。到了五十年代，通用占据了美国一般以上的市场。您认为吉利会模仿通用的多品牌战略模式吗？
刘金良：不会。吉利三个品牌的定位逻辑跟通用不一样，凯迪拉克是豪华车，别克是中高级车，雪佛兰是大众化的中低端车。吉利不是这样，吉利三大子品牌的定位区隔并不是以“高、中、低”档次来划分。
吉利三大品牌没有高低贵贱之分，每个品牌都会自身的入门级车型、中级车和高级车。我们更关注的是人。吉利三大品牌以“消费价值需求”为核心。
我们认为，这个世界就像一个魔方，每个方块都有一种人，世界上有不同的消费人群，他们有不同的需求：有的追求时尚，有的追求个性，有的追求稳健的，有的追求中庸、有的追求务实，有的追求豪华。罗兰贝格把这个世界上的人分成八种不同个性特征的人。有的分成六种，有的分成十二种。我们最后要把这世上的人群分成三类，一类就是活泼、突破、精彩；一类就是底蕴、信赖、关爱；也有人追求经典，有的人追求求新、求变，新款。活力、突破、精彩；底蕴、信赖、关爱；卓越、稳健、尊崇就把我们面对的客户群分开了。
网易汽车：相比较价格区隔，消费价值需求可能会在理解方面存在一些困扰，之前也有媒体评价吉利的品牌区隔不明显。对此，您怎么看？产品层面如何体现品牌差异？
刘金良：品牌内涵并不是一个空中楼阁。你说什么叫代表活力、突破、精彩？是需要产品来支撑的。从研发开始，我们就采用了一些文字和符号定义法，用文字和符号准确的表达我们这群人的特征，然后为他们打造全球鹰品牌，帝豪品牌、英伦品牌。举例来说三幅方向盘更显动感，我们就应用于全球鹰；四幅方向盘相对比较稳健，我们就应用于帝豪和英伦。到了英伦这种注重家庭化的人群，我们的产品就设置更多的储物空间，不仅寻求前排乘客的安全，还要寻求后排乘客的安全，更关注儿童用车方面的配置。这些可能就不适合全球鹰。
三大品牌平分秋色
网易汽车：目前，吉利三大品牌在吉利总销量中的占比分别是多少？符合预期吗？在吉利战略蓝图中，三大子品牌的市场份额如何规划？
刘金良：目前，全球鹰销量近20万辆。英伦汽车和帝豪分别为15万和7万左右。毕竟帝豪品牌从发布至今也就一年左右的时间。车型大多时间也只有一款车型支撑。在吉利的多品牌战略蓝图中，三大品牌几乎都要达到30万辆以上，基本是平分秋色。
网易汽车：我们知道，通用旗下别克品牌有凯越、君威等车型。吉利会推出副品牌吗？
刘金良：不会，我们确立了自己的命名体系，我们认为这样很清晰。比如，E代表帝豪，G代表全球鹰，S代表英伦汽车，C代表轿车，X代表SUV，V代表MPV等等，这样也不会引起消费者的混淆。
网易汽车：著名的品牌管理专家崔洪波在接受我采访时谈到，多品牌战略从高往低做容易，从低往高难。当年丰田推出雷克萨斯品牌可以回避了其与丰田的关系，以至于很多人都不清楚雷克萨斯是丰田旗下的品牌。作为帝豪品牌，会有类似的困扰吗？如何解决？
刘金良：不会。吉利汽车这些年本身也经历了一个从量变到质变的过程。从老三样垂直切换成新三样，自由舰的诞生是第一次让外界看到了吉利的变化。这是吉利的车吗？吉利还能造出这样的车？第二次是熊猫的上市。很多人开始对吉利刮目相看。这从熊猫车主的构成上就有所体现，白领、教师等逐步增多。第三次变化是帝豪EC7的上市。
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这不是进口车吗？这怎么会是吉利的车呢？均价9万元左右的EC7目前月均销7000辆，处于供不应求，工厂来不及生产，吉利汽车品牌溢价做到了质的提高。
网易汽车：今年年中，您曾经说，年底前吉利三大品牌的网络布局基本完成。目前，这方面进展如何？
刘金良 ：明年年底，吉利旗下三大品牌的网络渠道终端形象再造将全部完成。毕竟，三大品牌几百家的SI导入需要一个过程。
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