中国已经成为世界第一大汽车市场，作为这一纪录与辉煌的缔造者的中国车主们，你们幸福吗？网易汽车特别推出“车产阶级的幸福生活”系列专题策划。作为“车产阶级”一员的你，如果用幸福指数来对自己的有车生活做一个评价指标，你会打多少分呢？如果再给你一次重新选择的机会，你还会买车吗？
注：车产阶级定义为付出辛勤劳动，用自己血汗钱购买私家车的同志们，各类公车请勿对号入座。
我想，绝大多数回答将会是肯定的，因为以下六大方面让所有的中国“车产阶级”倍感温馨……
一、“三包”是神马东西？从来没听说过！
幸福指数：★★★
早在2004年12月30日，国家质检总局就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》（简称汽车三包规定草案）。但历经6年之久，这份草案仍未能转正，仍处在“只听楼梯响，不见人下来”的尴尬境地。如今，汽车“三包”已鲜有人提起，汽车“三包”何时实施对国内的消费者来说仍然是个谜。神秘的“有关部门”以“汽车‘三包’规定草案在出台实施后可能遭遇许多‘技术性难题’”为由，无限期搁置了此事，只是老百姓依旧不知道这是怎么个“技术性”难题。当然“有关部门”的官员并不着急，更不在乎老百姓着急不着急。
也许鲜有人还记得，当年轰轰烈烈的驴拉宝马、锤砸大奔的事情，中国汽车工业号称世界第一大规模，但是中国汽车消费者的权益却难以保护，厂商口口声声“企业社会责任”，但是该承担的责任却刻意回避，实在说不过去。
一句话点评：“汽车三包”是不是成了敏感词了？
延伸阅读：汽车"三包"遭抛弃的背后
二、中国汽车基本是免召回的，美国你不行！
幸福指数：★★
汽车召回是汽车行业的合理需要，“除非打造成坚不可摧的汽车，否则我们永远也别想消除对汽车召回的需要。”——前任NHTSA（美国国家高速公路交通管理局）局长Nason。汽车召回并非个别现象，如果一个品牌频频召回，那消费者肯定会怀疑该品牌的品质而转投其它品牌，但消费者是不是更会怀疑从来都不承认自己有问题的品牌呢？
四、祖辈上传下来的汽车行业标准！
幸福指数：★★
三代同堂、四代同堂的局面在中国的传统文化是非常美好的事情，只是移植到汽车行业中来，完全变了味道。某80后出生前的爷爷就拥有一辆JD车，他爸爸10年后也买了一辆JD车，某人长大后，买的依旧是JD车。也许JD是辆好车，只是面对历史的车轮，这是一个悲剧。不是外国没有新技术来，只是人家拿20、30年前的技术依旧可以秒杀你们的行业标准，人傻、钱多、速来的道理，恐怕外国人更懂。
看到这张图，是否有人会泪流满面？
就拿此前炒得沸沸扬扬的“神车烧机油”事件来举例，现行国标还是1984年出台的，并且还是建立在照顾当时的民族汽车工业的前提之下，现如今，国际同类标准早已得到了几何级的提高，标榜“技术过剩”的某写合资品牌依旧在坚持1L/1000km的机油消耗量企业标准，这一点入乡随俗倒是很快。
一句话点评：时代在进步，行业标准逆水行舟。
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