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“通用航空”时代来临 私人飞机“平民消费”
新华网广州１１月２２日电（记者郑天虹）遭遇突发意外事故普通百姓也可以获得快速空中救援，以一辆中档汽车的价格即可开上私人飞机翱翔 这是２１日落下帷幕的第８届珠海航展上最炙手可热的话题。可以想见，不久的将来，在千米以下的蓝天上，也会出现“熙熙攘攘”的空中交通，以低空飞机为特征的通用航空时代正在来临。
不一样的救助服务造福全民
近日，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，业内人士说，这份纲领性文件将开启我国的通用航空时代。
所谓通用航空是指公共航空运输、军事航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，通常在低空空域活动。如果用地面交通来打个比方，现在的国内天空上飞的，一是民航，就相当于地面上的公交车；二是军机，就好比是军车。而通用航空就好比是公交车、军车以外的各类公私车辆，如政府公务车、出租车、救护车、私家车等。
亚洲公务航空协会副主席廖学锋说，通用航空不是富人的专利，它对人们日常生活的贡献非常大。比如在偏远地区的老百姓，对他们的救助、救援、救灾有很大帮助，“这可以从地震的救援中看到答案。玉树地震由于运用了通用航空，不到４小时就出现了航拍照片，组织救援工作相当准确高效。”
中华航空产业发展协会理事长孙永庆在台湾从事航拍、测量工作２０年。他说，早年从事空拍、航测都是农林业的需要，随着经济的进步，现在偏重工程、国土开发、地图制作。“今天航拍在通用领域被最大化运用，可以立体描述地形、地貌和地质变化，这将对灾难预防和救助有很大建树。”孙永庆说。
40万元开上私人飞机，“会飞的别墅”不是梦
发展通用航空将改变我们现有的生活方式，正如西锐航空中国区首席代表蒋力说，“如果你有了自行车，活动半径就是十几公里，如果你有了汽车，就是上百公里。但是你拥有飞机了，就是上千公里。”中航工业集团公司副总经理李方勇预言，低空飞行放开后，中国私人飞机市场将会有“井喷式”的增长。
事实上，目前我国飞机的民间需求并不低。经验表明，当人均GDP超过４０００美元时，通用航空的发展将会出现突破，美国在１９６８年人均GDP达到４０００美元之后，通用航空业初现爆发性增长。２００９年我国人均GDP约为３７１１美元，已经接近通用航空快速发展的临界水平。
温州市鹿城航空航海运动协会会长朱松斌说，早在２００５年温州乐清飞行总会举办的私人飞机机型推介会上，２２名温州商人向国内外知名飞机制造、销售公司订购了２２架私人或商务飞机，总金额达１．３３２亿元，可以看出在经济发达的地区，私人飞机的市场并不小。
“早上在北京开会，下午在杭州西湖边喝茶，晚上在香港参加酒会。”朱松斌这样形容拥有私人飞机后的生活。
通用航空飞机的消费水平，也跟汽车一样，丰俭由人。贵的以亿元计，而便宜的不过二三十万元。从我国目前的市场供给和购买力来说，中等收入群体完全有能力拥有一台私人飞机。湖南山河智能机械股份有限公司董事长何清华向记者算了一笔账：现在国产的轻型小飞机都在100万元以下，最低的15万元，考驾驶执照的费用20万左右，总共不到40万元就可以开上私人飞机，低于一辆豪华轿车的价格。
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