也许从来没有哪一年的车市，会像2011年这样让人感觉变幻莫测。
从2009年开始，中国车市的表现只能用“不走寻常路”来形容。受到国际金融危机影响，全球汽车市场在近两年普遍疲软，然而中国车市却在包括购置税减免等一系列政策法规的刺激下，走出了一轮极为抢眼的行情。2009年，在1.6升排量以下车型购置税减半的政策带动下，中国车市突然呈现井喷之势。今年我们超过欧洲、日本和美国，成为全球最大的汽车市场已经是板上钉钉的事情。
一系列让人激动的数据和表现之后，我们突然发现：购置税减免政策下个月月底就到期了。在这个“兴奋剂”效应过去之后，2011年的中国车市又将有怎样表现？是保持这样的快速增幅，还是出现如同2004年一样的拐点？尽管不少车企负责人都在不同场合对2011年车市表现出了乐观的态度，然而在内部开会确定排产计划、新车导入等关键运作流程时，车企负责人们的心态是非常紧张而谨慎的。他们中不少从现在就已经开始布局，以应对明年车市可能出现的种种情况。
除了对于市场区域的争夺，什么样的车将在2011年成为主旋律也备受关注。资深汽车专家吴迎秋认为，“2011年的车市将更加细分，一款车型垄断市场的局面将成为历史，而多功能车、SUV甚至跨界车的市场份额将有较大提升。”
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