瑞麒G2谍照
至于上图中出现的1.6DVVT已无须做更多的介绍，已先期搭配新内饰版A3上市销售，相比老款A3 1.6L整车重量减少了45公斤，而由官方资料看，发动机本身只降低了27公斤的多余重量，还有18公斤的减负重量应该是得益于结构紧凑型的全新变速器。
4、1.8L发动机 适用车型：A~B级
预计搭载车型：瑞麒G3 风云系列车型
下图中分别出现了现销版1.8NA型和1.8DVVT型两个机型，对比非常直接，最直观的是整机重量相比现销机型降低27公斤，仔细观察就能发现1.8DVVT与1.6DVVT非常接近，虽然在缸径与行程上略有区别，但是整备质量都被严格控制在130公斤，轻量化方面做的不算到位，但动力性能上相比现销机型提升明显。
功率数值可以忽略不计，毕竟开到6150转这个红线区域的几率不大，但在扭矩方面提升非常显著，除了扭矩数值提升了6%外，扭矩峰值区也由老机型的4300~4500转降低至3800转，另外二代机都有明显的双扭峰值特性，与前面介绍的几款发动机一样，1500转既可获得80%的扭矩数值，而在2500转就能达到第一个扭矩高峰，主要设计思路就是通过低速高扭获取更多动力性能的同时有效的降低排放值，最直接通俗的说法就是降低油耗，相比之下奇瑞第一代发动机几乎都属于高转速机型，对于低速起步响应的考虑不够周到，油耗表现也只能说是中规中矩。
瑞麒G3外观
瑞麒G3还将推出两厢版车型
变速器方面问题不大，本身老款1.8NA型发动机就已有AMT、4AT、CVT三个自动档上市，目前最新的目录信息表面未来还计划匹配5AT变速器，这表明1.8L将是除1.6L外的另一个重头排量，当然这也与政府采购计划有着密不可分的关系，1.5L~1.6L是市场的宠儿，而1.8L则会是政府用车的主力采购对象，庞大的市场份额都足以吸引所有企业参与竞争，自动档的匹配方案过多也就不难理解。
旗云6将搭配2.0VVT发动机
除了以上五款采用DVVT技术的二代汽油发动机外，另外还有2.0VVT（目前编号SQR484H型）、3.0V6DVVT（目前编号SQR684V型）发动机，由于规划较早，可能规划至一代发动机行列，但由测试进度看，将会与二代发动机形成一个完整的发动机系列，最主要的特征当然是VVT技术的广泛应用，预计明后两年将会集中推向市场。
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