6大主力车型 阿尔法罗密欧全系车型解读

爱卡汽车网12月1日报道 提到意大利汽车，除了法拉利之外，同属菲亚特集团旗下的阿尔法·罗密欧似乎更具有独特的亚平宁风情。罗密欧这个名字很容易让人联想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情，而拥有这个浪漫名字的汽车也拥有让人难以抗拒的魅力。阿尔法罗密欧生产的跑车不仅在各项赛事上展露头角，而且在轿车精、跑车劲的造车哲学下，阿尔法罗密欧的轿车同样拥有出色性能和梦幻的设计，不过很遗憾的是目前在国内还很少有机会接触到这些汽车艺术的精品。

6大主力车型 阿尔法罗密欧全系车型解读
近日媒体的一篇报道让阿尔法罗密欧的粉丝们看到了希望，阿尔法罗密欧Giulietta的在国内专利申报图曝光，这意味着这款车型很有可能在未来的某个时候引入，尽管目前没有任何的厂商对此发表说明，但对着菲亚特在国内布局的推进，引进只是迟早的事情。
对很多网友来说，阿尔法罗密欧品牌早已经耳熟能详，但能详细数出其旗下车型的应该不多，今天我们要给大家介绍的就是阿尔法罗密欧旗下的全系车型，希望能给大家展示一个更加丰满的阿尔法罗密欧。
●小型车：阿尔法罗密欧Mito
引入可能性：★★★☆
理由：Mito只有三门版车型，实用性上与五门版车型有一定差距，而且这个级别的小钢炮车型在国内多处于一种叫好不叫座的尴尬处境，Mito引入的可能性较小。

阿尔法罗密欧Mito
阿尔法罗密欧Mito作为一款对抗mini的微型车，继承了家族优秀的运动性。08年诞生的阿尔法罗密欧Mito被人们亲切的比喻为意式MINI Cooper，它的确是一部很惊艳的小车。

阿尔法罗密欧Mito
Mito的外观很容易让人联想其阿尔法罗密欧C8跑车，尤其是前脸部分；阿尔法罗密欧家族式的窄形三角进气格栅以及格栅上方一直延伸到前风挡的隆起部分堪称最经典的设计，两颗可爱的头灯造型十分讨人喜爱。

阿尔法罗密欧Mito与菲亚特Punto属于同平台产品

阿尔法罗密欧Mito轴距为2511mm
Mito的车身尺寸比一般的小型车要大，只有三门版车型可供选择。长宽高分别为4063mm、1721mm、1446mm、轴距为2511mm。与菲亚特Punto属于同平台产品。
阿尔法罗密欧Mito主力车型分别JTB和标准版车型，汽油动力上以1.4L自然吸气和1.4T涡轮增压动力为主，并且还有采用了multiair技术的1.4L发动机。另外还有1.3L和1.6L两款柴油动力可供选择。而在变速箱上有5速和6速手动以及6速双离合变速箱。
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阿尔法罗密欧Mito匹配5速和6速手动以及6速双离合变速箱。
得益于MultiAir技术的使用，MiTo上1.4L排量的自然吸气发动机共有105马力和135马力两种不同的动力输出版本。另外，MiTo还推出了1.4L MultiAir涡轮增压的版本，功率可以达到170马力，从而使得小车MiTo的百公里加速时间达到7秒左右。
而Mito GTA便是Mito的钢炮版本。Mito GTA车身大量采用铝合金、碳纤维等材料，搭载1.8升Di Turbo Jet四缸汽油发动机，最大动力输出240马力，对于这么一款小车而言，其动力输出简直是叫人咋舌。

阿尔法罗密欧Mito内饰
与标准版Mito相比，Mito GTA车型其他方面的升级包括强化车底气动布局，经过改进后的铝制前臂式前悬挂采用新的悬挂几何，后悬挂采用新的衬套。阿尔法罗密欧工程师还为先进的减震控制系统增加了一个主动式悬挂管理系统以及Sky-Hook舒适调节功能。
●紧凑级车型：阿尔法罗密欧Giulietta
引入可能性：★★★★☆
理由：申报图已经在国内曝光，是阿尔法罗密欧的最新产品，设计时尚前卫，而且这款车型只有五门版本，在性能和实用性上做到了很好的平衡，而且车身尺寸也符合目前主流的市场需求。


Giulietta是一款五门家用紧凑级两厢车型，在2010年的日内瓦车展上正式首发亮相，Giulietta的推出旨在取代有些陈旧的阿尔法罗密欧147车型。

阿尔法罗密欧Giulietta

阿尔法罗密欧Giulietta旨在取代有些陈旧的阿尔法罗密欧147车型
Giulietta为标准的A级车尺寸，长宽高分别为4351mm，1798mm、1465mm，轴距为2634mm，在菲亚特集团的C-EVO平台上打造，这是一个全新开发的平台，这个平台上还诞生了菲亚特的Bravo、Stilo以及蓝旗亚的Delta车型。

阿尔法罗密欧Giulietta与菲亚特Bravo同平台
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Giulietta采用了长轴距，短前后悬的设计，使整个车身看上去更加修长，同时也更加有利于运动性能的发挥。目前Giulietta只有5门版车型在售。在配置上Giulietta搭载GPS导航系统，菲亚特Blue&Me娱乐系统，真皮方向盘、巡航控制以及双温区自动空调等。

阿尔法罗密欧Giulietta
Giulietta动力上选择较多，汽油版车型均搭载涡轮增压动力，分别为1.4T、1.4T Multiair，以及1.8L涡轮增压发动机，另外在柴油动力上提供1.6L和2.0L两款可供选择。




阿尔法罗密欧Giulietta内饰
阿尔法罗密欧Giulietta提供6速手动变速箱，以及菲亚特主推的C635六速双离合变速箱。以1.4T Multiair版车型为例，手动版车型0-100km/h加速成绩为7.8秒，而双离合车型为7.7秒。另外，搭载1.8T的顶配版车型这一成绩为6.8秒。

阿尔法罗密欧Giulietta供6速手动变速箱以及六速双离合变速箱

阿尔法罗密欧Giulietta搭载1.4T和1.8T汽油动力
Giulietta设计上按照NCAP五星标准打造，而且在上市后的NCAP碰撞测试中以优异的成绩获得最安全A级车型的美誉。另外还有众多的电子配置保障主动安全，如电子稳定系统VDC，牵引力控制系统。在驾驶上，这款车型提供标准、自动和运动三种模式可供选择。
●中级车型：阿尔法罗密欧159
引入可能性：★★★☆
理由：作为中级车型的159在车身尺寸和动力上都不具备优势，配置水平也一般，而且可以预料定价不会便宜，单凭外观和操控难以打动消费者。当然如果下一代在这方面有所改观的话，引进的可能性还是挺大的。

阿尔法罗密欧159定位B级车型

阿尔法罗密欧159在2005年首次亮相
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阿尔法罗密欧159是一款三厢中级车型，在2005年的日内瓦车展上首次亮相，取代之前的156车型。有五款不同的汽油动力和三款柴油动力可供选择，另外还有5门旅行版车型可供选择。
159在菲亚特的中级车平台上打造，不过车身尺寸按照国内的标准只能算得上准中级车。长宽高为4660mm、1828mm、1417mm，轴距为2700mm。159提供两驱和四驱版车型。

阿尔法罗密欧159轴距为2700mm

阿尔法罗密欧159有5款汽油动力可供选择
动力上，159搭载了五款汽油动力，分别为1.8L和1.9L自然吸气动力以及1.8T涡轮增压发动机，另外还有2.2L直列四缸和3.2L V6发动机可供选择。而在柴油动力上，则有1.9L、2.0L和2.4L三款。
其中1.8T发动机可迸发147kw（200马力）的最大功率，峰值扭矩为320Nm，只匹配了手动变速箱，0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速235km/h，百公里油耗为8.1L。另外顶配的3.2L四驱版车型0-100km/h为7.2秒（自动挡），百公里油耗为11.5L。




阿尔法罗密欧159有AMT和AT变速箱可供选择

得益于“anti-whiplash”安全座椅，159在追尾碰撞测试中有出色的表现
变速箱上匹配5速或者6速手动变速箱，顺序式6速自动变速箱（AMT），另外还有爱信精机提供了6速自动变速箱。其中2.4L柴油和3.2L车型搭载的是爱信提供的产品，而其他大多数车型都有顺序式6速自动变速箱可供选择。
在安全配置上，159标配七个安全气囊，另换还有前排膝部气囊可供选配。得益于“anti-whiplash”安全座椅，159在追尾碰撞测试中有出色的表现。在NCAP的碰撞测试中，159获得了乘员五星安全评价，不过在行人安全保护上还有待提高。

掀背设计带来宽敞的载物空间

阿尔法罗密欧159旅行版
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舒适性配置上，双温区空调是标配，还提供了三温区可供选装，还有空气质量感应器。另外还有兼容MP3的CD播放器、Bose音响系统、内置带蓝牙功能的电话、带大屏幕的通信和GPS导航系统、以及泊车感应器。座椅装饰可以选择普通的织物、Alfatex、皮质、或者更软的 “Frau”皮革。
●紧凑级轿跑：阿尔法罗密欧GT
引入可能性：★★★
理由：这是一款双门四座车型，与147属于同时期产品，在147被Giulietta取代后，GT可能也将迎来换代，短期内不太可能引入国内，换代车型引入的可能性存在，当然前提是外观不要过于前卫。

阿尔法罗密欧GT

阿尔法罗密欧GT在147平台上打造
GT是阿尔法罗密欧在2004年推出的一款车型，在03年的日内瓦车展上首次亮相，04年正式上市销售。GT在罗密欧147平台上诞生，部分零部件与后者完全通用，同样采用前双叉臂后多连杆式设计。


阿尔法罗密欧GT

阿尔法罗密欧GT设计由意大利博通公司完成
阿尔法罗密欧GT与147在车身尺寸上相似，长宽高分别为4489mm、1763mm、1355mm（3.2L车型）/1362mm（普通版），轴距为2596mm。GT的设计由意大利博通公司完成，经典的外观设计现在看来都非常时尚和前卫。GT标配16寸铝合金轮毂，另外还提供17寸或者18寸轮毂作为选配。

阿尔法罗密欧GT配6气囊，包括前排双气囊、侧气囊及跨越前后座的气帘
GT提供三款汽油动力和一款柴油动力可供选择，汽油动力有1.8L和2.0L两款直列四缸发动机，没有采用增压技术，但2.0L动力采用了直喷技术。另外顶配车型则搭载了一款3.2L V6动力。

阿尔法罗密欧GT内饰细节
变速箱上采用5速或者6速手动变速箱，另外还有5速半自动变速箱（AMT）可供选择。尽管是GT车型，但在性能上的表现较为一般，1.8L车型0-100km/h加速成绩为10.6秒，而2.0L车型为8.7秒，顶配的3.2L车型这一成绩为6.7秒。
GT高配车型配备有阿尔法·罗密欧常用的Q2差速系统，它利用一个Torsen前轮自锁差速器提供更好的驾驶操控性，同时让前轮驱动系统的优势得以最大限度的发挥。
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没有采用增压发动机让GT有些名不副实，还好有3.2L V6动力
GT拥有多项主动安全配置，VDC及ASR系统可以确保车轮任何时间均有稳定的循迹性，而MSR系统则可以有效抑制因为拖档减速带来的过剩引擎牵引力，当然也少不了ABS防抱死剎车及EBD电子制动力分配装置。而在被动安全上则标配6气囊，包括前排双气囊、侧气囊及跨越前后座的气帘。
●中级轿跑车型：阿尔法罗密欧Brera/Spider
引入可能性：★★★☆
理由：与159一样，同平台双门版的Brera上市的时间并不短，都到了该换代的时期；而且这款源自159平台的车型一旦引入售价也不会低，单凭阿尔法罗密欧的品牌认可度显然是难以支撑的。当然出于打造品牌形象的需要，这款车型的引入也显得很有必要。

阿尔法罗密欧Brera

阿尔法罗密欧Brera源自159平台
Brera是阿尔法罗密欧在2005年推出的一款运动车型，在2006年，厂商还推出了这款车型的双门双座版，并取名为Spider，Brera作为概念车展出是在2002年的日内瓦车展，由乔治亚罗负责设计，概念车型曾搭载了玛莎拉蒂的V8发动机。

惊艳的阿尔法罗密欧Brera概念车
Brera与阿尔法罗密欧159属于同平台产品，它的推出旨在替代之前的GTV车型，而敞篷版车型Spider的推出也意在取代以GTV为基础的Spider。

阿尔法罗密欧Brera

阿尔法罗密欧Brera轴距比159短了不少
Brera长宽高分别为4410mm/1828mm/1422mm，而Spider尺寸稍有不同，长宽高分别为4396mm/1830mm/1367mm，但两款车型轴距均为2525mm。
Brera有三款汽油动力和两款柴油动力可供选择，汽油动力方面有1.8TBi涡轮增压发动机，2.2L自然吸气动力以及顶配的3.2L V6发动机。其中1.8T发动机能输出200马力的最大功率。在柴油动力上有2.0L和2.4L两种排量可选择。

阿尔法罗密欧Brera内饰
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阿尔法罗密欧Brera内饰
变速箱则有6速手动和6速半自动变速箱可选择，另外高配车型还提供爱信精机的6速自动变速箱。高配的3.2L车型搭载了4Q四驱系统。

阿尔法罗密欧Brera的敞篷版车型Spider
从加速性能方面看，1.8T车型的0-100km/h加速成绩为7.7秒，百公里油耗为8.1L，而2.2L车型为8.6秒，顶配的3.2L车型可达到6.8秒，不过百公里油耗也高达11.5L。

阿尔法罗密欧Brera的敞篷版车型Spider
Spider车型的动力匹配和Brera一致，但在加速性能上稍有逊色，例如1.8T车型0-100km/h加速成绩为7.8秒，而百公里油耗为8.2L。
●跑车：阿尔法罗密欧8C Competizione/8C Spider
引入可能性：无
理由：估计订单数是产量的十倍，那1千辆早已散布在世界各地（除中国外）富人的车库里了。




阿尔法罗密欧8C Spider
8C Competizione是阿尔法罗密欧推出的一款跑车，在2003年的法兰克福车展上作为概念车首次亮相，2007年正式上市，限量500台。“8C”是 8 Cylinder （8缸）的缩写，而Competizione是阿尔法罗密欧赛车的通用名称。
阿尔法罗密欧8C Competizione为两门设计，在玛莎拉蒂的跑车平台上打造。长宽高分别为4381mm/1894mm/1341mm，轴距为2646mm，另外还有采用敞篷设计的8C Spider车型，高度略低。Competizione车型车身采用碳纤维结构，由一家飞机零部件制造商ATR提供。




阿尔法罗密欧8C Competizione
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阿尔法罗密欧8C Competizione车身大量采用碳纤维材料
8C Competizione采用20寸的铝合金轮毂，匹配了大尺寸的Brembo通风刹车盘，100km/h制动成绩仅为32米。
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阿尔法罗密欧8C Competizione中控
8C Competizione搭载一台由法拉利装配的4.7L V8发动机，在7000转时输出331kw（450马力）的最大功率，峰值扭矩480Nm/4750转，在2500转时能输出最大扭矩的80%。
与这款发动机匹配的是6速半自动变速箱，拥有手动标准、手动运动、自动标准、自动运动和雨天五种模式。变速箱可以在175毫秒内完成换挡动作，另外8C同样配备有限滑差速器。

阿尔法罗密欧8C Competizione

阿尔法罗密欧8C Competizione
8C Competizione的0-100km/h加速成绩为4.3秒，最高限速问哦292 km/h，但据估计这款车型的极速应该在306km/h左右。

阿尔法罗密欧8C Competizione搭载法拉利提供的4.7L V8发动机
敞篷版的8C Spider在2009年开始上市销售，同样限量500台，性能与硬顶版车型基本相似，但在售价上要高了2万欧元，达到了17.5万欧元。
延伸阅读：阿尔法罗密欧Giulietta国内申报图曝光
近日有媒体曝光了阿尔法罗密欧Giulietta的国内专利申报图，值得一提的是，申报图的申报日期为2009年8月10日，而这款新车才于今年3月的日内瓦车展发布，可见新车在发布之初，就考虑了国内市场的保护需求。由此，在没有任何引进消息的情况下，我们大胆猜测，Giulietta很可能在未来不远的时间里进入中国。

阿尔法·罗密欧Giulietta

阿尔法·罗密欧Giulietta
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Giulietta最早在1954年亮相，凭借优异的性能以及出色的外观上设计，Giulietta在欧洲轿跑车占据一席之地，尤其是在1956年赢得了VELOCE房车赛大奖之后，其销售更是红火，成为阿尔法·罗密欧主力车型之一。

阿尔法·罗密欧Giulietta国内申报图

阿尔法·罗密欧Giulietta
全新的Giulietta于今年的日内瓦车型发布，其车身尺寸为长/宽/高4.35m/1.8m/1.46m，轴距达到2.63m。在市场定位上，阿尔法 罗密欧将作为147的继任者出现，也就是说，Giulietta所瞄准的对手是大众高尔夫、奥迪A3之类（在欧洲，奥迪A3、宝马1系与传统紧凑级车型的差距远没有国内这么明显）。

阿尔法·罗密欧Giulietta
在造型设计上，Giulietta依然保留着阿尔法 罗密欧的经典的倒三角形格栅设计，隐藏在C柱的后门开启把手让Giulietta更像一辆富有运动感的轿跑车。当然，迎合时代的发展趋势，LED日间行车灯也嵌入大灯之中。紧凑矫健的车身设计配以大尺寸多幅轮毂，还有那惹人注意的红色刹车卡钳、闪亮的双排气，虽采用传统的两厢五门设计，但Giulietta一点儿都不低调，暗暗告诉后车，别惹我。

阿尔法·罗密欧Giulietta
在动力系统方面，Giulietta提供多种选择，在厂家列出的4款发动机中，我们发现一个规律，所有发动机均采用涡轮增压技术！两款汽油机为120马力的1.4TB和170马力的1.4TB MultiAir；柴油机部分为105马力的1.6JTDM和170马力的2.0JTDM。之后，Giulietta还将推出235马力Quadrifoglio Verde高性能车型。变速器方面，除了6挡手动，还有6挡干式双离合可供选择。为使车辆能够更安全，Giulietta还配备了Q2电子差速器和VDC动态稳定控制系统。

阿尔法·罗密欧Giulietta
为使Giulietta更富有运动乐趣同时还能够满足日常所需，阿尔法·罗密欧为Giulietta匹配了DNA系统（Dynamic, Normal and All Weather），也就是常说的驾驶模式切换系统。该系统共提供三种驾驶模式，驾驶者可根据实际驾驶情况进行切换。

阿尔法·罗密欧Giulietta
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若引进阿尔法·罗密欧，Giulietta无可置疑将成为首选车型。新近换代的Giulietta不仅拥有迷人的身段，而且在运动性能上也毫不逊色，借助其独特的仪式造车理念，凭借差异化，Giulietta将具有上挑奥迪A3下压高尔夫的实力。不过，品牌知名度、销售网络以及营销策略将是它需要面对的三大坎坷。
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