2008年金融危机后，豪华车企纷纷减产，对车市的恢复情况预计不足，造成了如今的供应紧张局面。
年底临近，加价潮几乎席卷所有豪华车。
昨日，早报记者从沪上多家豪华车经销商处了解到，目前不少车型预订期已超过半年，多款车型加价超过5万元，其中奔驰S600加价超过10万元，有的经销商甚至要加价20万元，幅度惊人。
“卡宴的订单已经排到2012年了。”昨日，上海一家保时捷经销商告诉早报记者。据悉，定价为86.6万元的卡宴基本型现在根本买不到，需要加十几万元的配置才能下订单，而且还要等很久才能提车。
听说要买奔驰S600，奔驰的两家经销商业务员都向早报记者表示，该车现在已经不接受预订了。
不过，也并不是毫无办法。另一家经销商业务员告诉早报记者，只要加价10万元，他就能帮忙搞到车。
据了解，加价10万元并不算多的，在杭州、北京等地，有的经销商已提出了加价20万元。
这样的情况同样出现在宝马和奥迪车上。据悉，奥迪Q7目前加价2万～4万元可以提现车。沪上一位宝马的销售员说，宝马X5要预订半年才能拿车，如果加价的话一般在3万～5万元，但也要等一个月。该销售员提醒，一定要等有车了再付加急费，不然付了加急费也可能要等很久，“加急费不开发票的，没凭没据的还是要小心点。”
不仅是进口车，国产车也一样要加价。据悉，目前国产的奥迪Q5也需要加价2万元，不然就要排队等半年。
然而，并不是加价就能买到车。“如果买宝马X6，加价也买不到。”经销商说，现在X6没有货。
“我们接到的订单太多了，拿到的货很少，所以现在不收订单了。”奔驰的业务员对早报记者急于下订单的表现，毫无反应。
经销商们告诉早报记者，这一场豪华车的“高烧”，从今年下半年就开始烧起来了，而随着年底的临近，买车需求日增，豪华车加价风也越刮越猛。
可查资料显示，今年前三季度，宝马在华销量超过12万辆，奥迪销售超过16万辆，奔驰超过10万辆，均提前完成全年销售目标。
据分析，金融危机后豪华车企都或多或少有所减产，对今年车市的恢复情况更是预计不足。直到今年年中，这些车企才开始宣布招收临时工以扩产。扩产需要一定的时间，而许多豪华车厂又要在收到订单后才生产。
不过，也有业内人士认为，中国豪华车消费者“买涨不买跌”的心理，是造成目前豪华车加价潮起的主要原因。
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