在全球环保压力越来越大，用车成本越来越高的情况下，即使是昔日的一些大佬品牌也开始调整策略，比如路虎不久前计划推出面向城市用户的Evoque车型，还有破天荒地推出前驱车，都是基于油耗与排放的考虑。
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欧洲5号排放标准异常严格，以柴油车为例，欧洲4号标准规定，柴油小客车的氮氧化物排放量为每公里250毫克以下，载重卡车为390毫克以下，而欧洲5号标准对此的限制分别为180毫克和280毫克。欧洲6号标准则更进一步，规定柴油小客车氮氧化物的排放量每公里不得超过80毫克，载重卡车不超过125毫克。像本田TYPE-R和马自达RX-8一类车都不得不告别欧洲车市。
在这种大背景下，路虎也开始计划推出了混合动力版的揽胜。优秀的混合动力车的确在这方面可以有很好的表现，比如本田最新款的Fit，雪佛兰最新款的Volt相比纯汽油机版都有明显的油耗和排放的降低。
去年路虎基于揽胜Sport推出了一款揽胜_e车，这款车除了使用一部3.0升V6的柴油发动机之外还使用了一台电动机，如果未来路虎会推出一款混合动力版的揽胜的话，那么就应该是基于这部揽胜_e。
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