汉莎航空CEO：汉莎业务已经恢复至危机前水平

网易财经讯 2010年11月，汉莎航空集团CEO沃尔夫(博客)冈·麦亚胡伯做客网易财经会客厅。危机之后，国际航空巨头汉莎航空，依旧瞄准中国市场，布局二线城市。引入A380，执飞北京航线，运营初期却屡遭波折，汉莎航空仍旧加大航班频率。汉莎航空为何在华布局二线城市？国际航空兼并重组的大潮之下，汉莎航空又如何联袂中国航空企业？
作为最早进入中国的航空集团，汉莎航空在飞机维护、航空食品、货运等多个领域展开 业务。并且，把最新开通的法兰克福——北京航线的执飞飞机命名为“北京号”，在访谈中，麦亚胡伯先生详尽介绍了汉莎航空在华的业务发展、未来规划，以及大家关注的A380客机的飞行安全、和在中国的投入运营情况。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最大的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四引擎客机，最多可承载850名乘客，该型号的样版飞机于2004年中首次亮相。2005年4月27日首飞成功，并于同年11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。今年9月2日，汉莎航空公司接收的第三架A380命名为“北京号”，以每周三班的频率执飞法兰克福—北京航线。而9月7日，汉莎航空能搭载555人的A380，被临时更换为载客416人的波音747飞机，导致100多人无法登机。
投入A380要循序渐进
网易财经：关于空客A380，这在中国是个热门话题。汉莎将北京航线使用的A380飞机一度换成了波音747，原因是什么？是北京机场缺乏支持A380的设备？还是别的什么原因？
麦亚胡伯：北京航线本可以一周执飞七次，不过当我们与中国朋友交流时，他们表示我们的飞机抵达时是最繁忙的，机场拥挤不堪，而我们希望100%确定不出任何差错，不能出现餐饮未备齐、某种设备不能正常运转之类的问题，如果我们不能按日程提供高标准服务，将会非常尴尬。因此我们想，何不循序渐进，从每周一次航班开始，然后升级到三次、五次、七次。
那次未使用A380机型完全是我们的问题，因为我们还有其他航点，A380很受欢迎，其他地方也需要，因此我们决定从每周一次开始，然后逐步升级。我们对这一进程很有信心，到本月底我们每周将有三次（A380）航班，按照明年的计划将有五次，最后将增加到七次。
网易财经：关于A380客机，你们是否曾在其他机场遇到过类似的情况？
麦亚胡伯：曾有机场向我们表示，如果你们想在一天中的这个时段降落，我们必须确保提前做好额外的准备。比如在东京，我们为一个航班做了很多工作，成效很好；在南非，我们现在每周有三次航班，今后六个月内将增加到五次。刚开始每周只运行一两班也很正常。如果我没记错的话，我们在1992年首航上海，使用的是麦道DC-10客机，开始每周只有一次航班，然后增加到两次。逐步升级是我们常用的战略，当然我们也可以一步到位，但那样得冒出差错的风险。我们对中国航线很满意，机场表现很好，中国人很谨慎，飞机维护很好，A380机型的启用不是机场的问题，而是取决于我们何时有飞机用于升级航线。
网易财经：你们是如何就A380航班问题和中国方面沟通的？
麦亚胡伯：当我们宣布开通法兰克福-北京航线时，我们还宣布将把执飞的飞机命名为“北京号”，这是我们首次用德国以外的城市为飞机命名。我们对此深感骄傲，这不仅是为中德两国的友谊致敬，更是向汉莎与中国市场和中国人民的友谊致敬。我前面可能提到过，我们早在1926年就曾首飞中国，我们还曾在中德合资的欧亚航空公司中占30%股份。中国方面很欢迎我们的决定，问我们什么时候开始，并要求我们以循序渐进地方式进行，我们同意了。
回复该发言

而且实话说这对我们来说也更容易安排，因为全球范围有许多机场希望我们启用A380飞机。
网易财经：目前飞北京航线的A380客座率达到多少？
麦亚胡伯：超过80%，该航线非常成功。
网易财经：我记得您好像提过，只要该数据超过80%，你们就能盈利？
麦亚胡伯：是的，因此我们已经实现盈利。
网易财经：恭喜！
麦亚胡伯：谢谢。
汉莎业务已经恢复至危机前水平
网易财经：您刚才提到全球金融危机，中国航空市场在过去的金融危机中恢复得比其他国家都快，都要明显。您对当前的中国市场有什么看法？
麦亚胡伯：我有幸亲眼见证了中国市场的开放，以及中国经济的巨大发展。即使远至南极和北极，世界上任何人都意识到中国的崛起，及其对全球经济的重要性。这种发展态势将保持下去，中国不仅是一个制造业中心，还是消费中心，同时向全世界出口，这不是单行道。我们非常满意的是，中国的领导人拥有远见卓识，以协调一致地方式开放市场，尤其是在上次经济危机期间，我们看到中国这一增长中的市场，没有像美国和欧洲等市场那样陷入停滞，中国仍然保持了强劲的发展势头，其他各国都得益于此。
网易财经：众所周知，汉莎航空为高端旅客提供了非常优质的服务，不过在全球金融危机期间，这一市场遭到重挫。根据汉莎目前的情况，您是否认为这部分市场出现了迅速复苏？
麦亚胡伯：是的。我们看到，金融危机不仅重挫了金融业，还打击了实体经济和工业，世界多国都受到影响，许多企业忧心忡忡，采取了大幅削减支出的措施。因此我们针对消费者的业务在危机期间表现不错，而针对企业的业务急剧下滑，货运立即大受影响，受打击程度远超客运。不过随后货运业务再次复苏，客运也恢复了，经过现在的增长，我们已经回到了危机前的水平。关于你刚才提到的高端产品，人们辛勤工作，自然希望犒赏自己，高端产品总是有需求存在。汉莎航空为任何领域的旅客提供优质服务，这是我们将来会坚持的企业战略。
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