网易财经讯 2010年11月，汉莎航空集团CEO沃尔夫(博客)冈·麦亚胡伯做客网易财经会客厅。危机之后，国际航空巨头汉莎航空，依旧瞄准中国市场，布局二线城市。引入A380，执飞北京航线，运营初期却屡遭波折，汉莎航空仍旧加大航班频率。汉莎航空为何在华布局二线城市？国际航空兼并重组的大潮之下，汉莎航空又如何联袂中国航空企业？
作为最早进入中国的航空集团，汉莎航空在飞机维护、航空食品、货运等多个领域展开 业务。并且，把最新开通的法兰克福——北京航线的执飞飞机命名为“北京号”，在访谈中，麦亚胡伯先生详尽介绍了汉莎航空在华的业务发展、未来规划，以及大家关注的A380客机的飞行安全、和在中国的投入运营情况。
11月4日,一架澳洲航空公司的空客A380客机从新加坡起飞后不久一侧引擎发生爆炸，引擎罩脱落，最后，成功迫降新加坡，机上459人无一受伤。随后，澳航宣布停飞该公司全部6架空客A380客机。A380客机的安全问题瞬时成为焦点话题。
网易财经：在澳大利亚据称A380客机的引擎可能存在一些问题，新加坡航空公司也暂停了A380客机的飞行，你们是否有类似的计划，对这个问题有何看法？
麦亚胡伯：我们当然是立即对引擎进行全面检查，希望找出任何可能引发该事故的原因。我本人就是工程师出身，我的职业生涯也是从工程领域开始，根据我的经验，各家引擎制造商都出现过类似的问题，我过去也见过。但必须指出的是，这些年来安全标准大幅提高了，现在一出现事故，所有可以获得的数据都会在合作伙伴和引擎制造商之间分享。我们试图发现可能引发事故的原因，汉莎进行了大量检修工作，确保没有故障，随后才重新开始使用该机型。举例来说，我们检查的第一架飞机按计划本应飞往非洲，我们暂停其飞行，用另一架飞机取代，我们从机头到机尾进行了全面检查，没有发现任何问题，同时重新获得了制造商的确认，第二天该飞机就可以重新使用了。还有一架飞机正要到达法兰克福，我们进行了测试和彻底检查，没有发现任何问题，该飞机得以继续飞行，完全没有延误。第三架飞机正要前往东京，我们在东京降落后，采集了引擎的各项参数，检查了引擎内的各种设备，检查了航油等其它所有问题。因为没有发现任何问题，我们解除了限制，重新允许该机飞行。我们有非常详细的检修计划，因为我们不希望冒任何风险，出现问题的话必须及时由制造商解决，同时将检查造成的麻烦控制在最低限度。
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