前国际汽联主席马克斯·莫斯利近日接受媒体采访时表示，他担心不断增加的赛程及成本削减计划的缺乏会危害到F1运动的未来。
2010赛季随着韩国大奖赛的举办，赛程长度已经平了历史最长纪录。而到2011赛季，印度大奖赛也将举办，全年分站比赛将达到更多的20场。不仅如此，美国和俄罗斯也在积极谋求举办大奖赛的机会。威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯爵士前不久表示，他可以预见不久之后就能看到全年22场分站的赛历了。
对于不断增加的赛历，莫斯利认为这样做只会让车迷更疏远F1。
“就我个人而言，（比赛）实在太多了。”莫斯利这样对德国《世界报》的记者说道，“在我看来，周日下午的比赛实在太多了，你不能期待人们会将时间全部奉献给F1比赛。从某种角度说，这会令人生厌的。而一旦你开始跳着选择比赛看，那么这很快会成为一种习惯，并且会在电视收视率上形成一种滚雪球的效应。”
此外，作为一直倡导大幅削减开支的急先锋，莫斯利也提出在2012和2013年应该要实行预算帽以避免出现更大的危机。
“在2008年的1月我就警告过，没有预算帽的话不只是小车队会遇到问题。”莫斯利强调道，“结果这话应验了，因为过高的预算开支，本田、宝马、丰田等都离开了。这还会继续被证明的，这让我很担心。”
“这就是短期内的危机。目前看上去赛季很不错，但是它的前景是暗淡的。就2011赛季来说，你需要一亿美金，3千万到4千万来自伯尼，也许赞助商和车手那边有2千万到2千5百万。我得说6支车队想要知道剩下的从哪里来。很可能我们会失去2、3支车队。”
刚刚过去的2010赛季，莲花、维珍和HRT三支新车队加入了进来。他们都是被之前承诺过会严格执行但事实上却没有履行的预算帽计划给吸引进来的。不仅如此，伯尼还曾经刻薄地抨击过新车队的表现。对此莫斯利提出了异议。
“我不同意。他们需要时间去提高。维珍的发展是一次完全的革命。他们的赛车是在没有风洞的情况下制造出来的，这就像是给迈凯轮的一个警告一样，因为他们的风洞就像是一个小型城镇在运作着。”
“此外，维珍只能用计算机模拟来进行赛车研发，但他们也只慢了2、3秒。没人能说风洞的巨大开支是合理的。”莫斯利最后说道。
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