和颜悦色 汽车试驾江淮悦悦

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在江淮的产品序列中，悦悦是“悦”字辈里最小的一款，也是最新一款。江淮汽车从宾悦到悦悦已经基本实现了齐备的产品线。而随着产品线的不断下探，江淮的也逐渐发掘了自主品牌在小车方面的优势。凝结了之前多款车型的造车经验，悦悦终于来到了消费者面前。

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比较遗憾的是，本次试驾车型只有1.0L手动豪华型，对于江淮主推的1.3L车型并未涉及。另外，悦悦上很有特色的MP5多媒体数字影音系统（SD、USB接口）在试驾车上也被更换成单碟CD，使得试驾中难以体会到悦悦的全部魅力。这些遗憾只能在网易汽车今后的试驾中去弥补了。不过悦悦俏皮的外观、多彩的内饰搭配还是能吸引不少眼球，“和颜悦色”正是此次试驾中悦悦给人的最大印象。




悦悦的身尺寸方面，3535×1640×1475mm的长、宽、高在同级别中并不出挑，但2390mm的轴距却超出了其主要竞争对手，打造出了鲜明的四轮挂角构造——小车设计流行方案。轴距长，且只比同品牌下的同悦短20毫米，可见悦悦在空间上还是有比较大的优势，这也在之后的空间测试中得到体现。


悦悦的前脸犹如一张大笑脸，最独特的莫过于上下两个进气口的设计。悦悦的下进气口采用了网状形式，前保险杠加入了U字造型，这样的组合更凸显了“大嘴”的设计。


飞翼状的上进气口设计，面积虽小，但恰到好处地将江淮“LOGO”嵌于中央。而两侧的大灯设计颇为眼熟，和新奥拓的大灯非常相似，都为流动的水滴状。使得前脸徒增俏皮。


从侧面来看 ，悦悦采用了多线条组合的方式，使整车显得流畅自然，更具立体感。车顶的线条延伸到了车尾，风挡玻璃的线条也一直延伸至B柱，轮眉处的线条向前延伸至前门下部。


车尾部分，悦悦的尾灯设计也极有特点，不规则的“火焰”图形设计与前头灯相唿应，也使尾灯看起来比较大，凸显其独特的视觉效果。而后保与整车浑然一体，略微向外突出形成对后轮的包裹状，此处和比亚迪F0的尾部神似。

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悦悦的内饰为彩色双色搭配，虽然质地上塑料感比较强，但是独具匠心的颜色搭配足以让人眼前一亮。

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悦悦将圆形结构发挥到了极致，仪表盘、中控台都以圆形为主。仪表盘由两个小圆和一个大圆组成，仪表盘内的字体颜色与整体内饰相一致，看起来非常的协调。在右侧的小圆内，油量表和水温表都采用了电子显示，信息更易读取。类似的大小圆搭配设计，在宝马MINI上已经成为经典。




为了凸显“圆”的设计理念，悦悦放弃了传统的方形中控台设计，也采用了与熊猫相似的圆形中控台。中控台的布局比较清晰，上方是音响及空调控制区，而下方则是前后车窗的电动控制区域。中控台外侧还包裹了一圈与内饰同色的外围圈，配上银色的底面显得更加年轻、时尚。


悦悦的座椅打破了一贯的单色设计，采用了双色搭配，由于两种颜色色系反差比较大，使座椅显得十分惹眼，提升了一定的视觉效果。座椅的选材比较软，在舒适性和包裹性方面做工比较出色。在座椅调整方面，前排的座椅均采用了4方向手动调节。


车门内板同样是双色设计，上下都为硬质塑料质地。高配车型装备的电动后视镜调节钮设计在驾驶员左侧扶手处，但是位置过于靠后，使得调整的时候不太顺手。


悦悦的方向盘使用的是常规的三幅设计，颜色方面如果能与内饰颜色做些搭配就更好了。而前排左右两个出风口可以360度旋转，空调的效果相对小排量车型算是出色。
悦悦作为一款微型车，配置方面显然算不上丰富。尤其是主打的MP5多媒体数字系统又缺席（据说第二批生产的车型将搭载该系统），这就更显得配置单薄。但是仔细了解悦悦后，还是发现了一些亮点。

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悦悦165/65 R14的轮胎尺寸对于一辆A0级微车而言是比较合适的，悦悦巧妙地利用了五幅铝合金轮毂的结构，将轮毂设计成花瓣的样式，这一独到的设计看起来新颖而时尚。


江淮为悦悦设计了全升降的后门车窗以及全新的C柱结构，这与同级中很多车型采用负压式掀口后窗相比要更为实用。


另外悦悦还装备了EPS电动助力转向、多向调节运动型座椅，这些都是同级别中的优势配置组合。内部的USB接口，可以外连MP3等设备，与车内6个扬声器相配合，车体内部可形成环绕式音响效果。


空间方面，悦悦的后备储物空间不算很大，但也说得过去，掀背式的尾门开口略小，不是特别方便。而前排驾驶席的头部空间和后排座椅的腿部空间是悦悦的一大亮点。




实测中发现，标准身材的乘员都能得到越级车型的空间享受。


悦悦的储物空间也很丰富，充分考虑到了家庭的多方面需求。前后车门内侧都有储物格，但前门空间偏窄，无法装入一般的矿泉水瓶，而后门内侧则专门设计了这个位置。此外，中控台的上部、下部，换挡杆的前后，包括手刹拉杆的前后都有专门的储物格（杯托或者杂物空间）。


有一点值得提醒消费者，悦悦的低配车型中仅有主驾驶位有气囊配备。如果家里经常有两人同时用车的情况，并不建议考虑。
动力方面，悦悦主推1.3L发动机，但此次试驾车型均为1.0L发动机，最大功率为50kw/6000rpm，最大扭矩95N·m/4000rpm，最高车速为150km/h。由于并不是江淮的主力发动机，动力的输出比较平缓，只能说可以满足日常的使用。这也增加了我们对1.3L排量车型的期待。

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悦悦搭载5速手动变速箱，挡位比较清晰，1~4换挡也很轻松。但在5挡最高挡位上，进出挡位有些生涩。正常行驶时，挂入5挡，车速维持在60km/h的情况下，发动机转速在2000转上下。不过发动机转速在2000转之后，噪音会有所增加。
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离合踏板的结合点被设计得有点高，与油门配合起步时需要驾驶者对车辆比较熟悉。前盘后鼓的制动系统表现的比较理想，制动力的线性输出可以让驾驶更为安心。


悦悦前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架为扭力梁式半独立悬架。路面行驶过程中表现出了兼顾舒适和运动的特性。但是操控上，在紧急变线过程中会表现出一定的转向不足，车身的侧倾偏大，需要驾驶者及时调整。


总结：江淮悦悦其实集合了很多同级车的精华设计元素，比如新奥拓的前大灯、比亚迪F0的后包围、熊猫的中控台设计，这些都能在悦悦上找到影子。悦悦去其糟粕取其精华，还是为了能够满足更多消费者的需求。面对年轻化、个性化的市场，悦悦可能会对得到更多女性车主的青睐。
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