空客公司日前宣布的改进其“订单主攻手”A320的方案很快获得了航空公司的回应。达美航空公司CEO理查德·安德森昨晚表示，将购买改进后燃油效率更高的A320飞机，而达美目前的机队中波音飞机占据了60%以上。他希望波音737也有类似改进，但“看上去未来几年都不会有”。
达美航空公司CEO理查德·安德森（Richard Anderson）于昨天晚些时候在一段针对员工的录音信息中说：“和其他客户一样，我们将会对A320保持更为密切的关注，以确定在将其纳入我们的长期航空计划之前是否需要进行更为深入的思考，”
空中客车于本周早些时候表示，他们将为单通道的A320系列客机提供新引擎，此举将会使燃油效率提升15%。新型A320客机将会使航空公司在惠普开发的PurePower齿轮涡扇发动机、通用电气及Safran合资的CFM国际开发的Leap-X引擎以及现有引擎之间做出更多选择。该款客机将于2016年面世，届时A320将会同波音公司开发的窄体737客机形成竞争，737客机是目前世界上应用最广泛的大型客机。
“我们希望波音公司也能采取些类似的改进措施，但看上去737客机在未来几年都不会有太多的革新，”安德森说。
波音公司的发言人于本周表示，该公司并没有承诺要为737客机提供新引擎或以全新机型来替代737客机。波音公司CEO吉姆·阿尔鲍（Jim Albaugh）曾于今年十月份表示，更换新引擎的商业需求“并不如我们希望看到的那般急迫。”
波音公司的发言人吉姆·普洛克斯（Jim Proulx）在今年拒绝对安德森的发言作出评论。“关于投放到市场的下一代737客机的价格问题，我们已经与客户进行了定期沟通，”普洛克斯说。“也就是说，对于商谈的具体内容在这里我们不便透露。”
达美和波音长期保持着密切的合作关系，据9月末的数据统计，在达美公司的飞机机组中，波音公司和被其收购的其他公司所建造的飞机占到了三分之二。2007年1月，在达美公司濒临破产之时，波音领导的一个债权人委员会成功挫败了来自美国航空集团公司（US Airways Group Inc.）的恶意收购。
达美公司已经重复表示在不久的将来，他们无意购买数目庞大的新型飞机，此外他们还花费了10亿美元为现有飞机增添水平座位和头等舱。“虽然我们对现有飞机的状况非常满意，但同时我们也会密切留意飞机容量的变化，”安德森说。
根据第三季度提交的监管材料显示，达美公司现有的窄体客机中包括了100多架平均寿命为20年左右的麦道-88型客机，50架寿命为34年的麦道-DC型客机，以及70架寿命在16年的A320客机，其总飞机架数为821架。2008年西北航空公司（Northwest Airlines Corp）被达美公司收购以后，其旗下的空客客机就为达美所有。
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