“景逸1.5L推出后，我们的供货成了问题。青岛的一个经销商昨天告诉我，因为无法按时交车，用户已经向电视台投诉了，甚至还打了110。”在2011商务年会上，东风柳汽总经理程道然这样自曝“家丑”。
面对屡创新高的汽车市场，除了大众、通用、日产、现代等国际巨头，一直扎根本土的中小企业也制定了雄心勃勃的发展规划。
东风柳汽总经理程道然
12月8日，东风柳汽总经理程道然在2011商务年会上宣布，明年，该公司的乘用车销量将达10-15万台；到2015年，则会在此基础上再翻一倍，达20-30万台的规模，“在乘用车市场的份额达到1%，从目前的第三阵营进入第二阵营。”
东风柳汽的底气从何而来？
程道然解释，东风柳汽多年来立足自主发展，“该吃的苦都吃了，该流的泪也流了”，不过一直坚持研发实力的培养，已经有了比较深厚的技术积累，“作为一家中小企业，我们每年的研发投入都在2亿多元。”他说，公司的两个车型平台已经基本完成搭建，下一步再推新车就会比较容易了。
对于目前面临的产能瓶颈，程道然说，公司11月刚有一个8万乘用车扩能项目竣工，可以在一定程度上缓解供货紧张的问题。另外，位于柳东新区广西汽车城的新基地也在刚动工建设，未来可以提供至少10万辆的产能。
另外，公司副总经理覃柳明也表示，公司将从以前的“游击战”转变为“阵地战”，向主流乘用车市场发起冲击，并已在人员、场地和资金等多方面进行准备，“半年内具备10万台销量的潜力，一年内则达到另一个10万台。”与此同时，东风柳汽还计划将销售网点从目前的220家大幅增至439家。
车型、产能、渠道等条件都具备了，东风柳汽将如何打开市场呢？程道然说，在东风、日产等股东方的支持下，公司将以一流的技术、质量和服务去攻城略地，“在区域市场，品牌的差距其实并没有想象的那么大；对老百姓来说，他掏钱看重的是谁更实惠。”
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