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全国乘用车市场信息联席会/供稿
2009年对经济增长贡献最大的是房地产和汽车，而出口对GDP的贡献是负值，2010年对经济增长贡献最大的是出口和汽车。
国家对房地产调控多年，仅有态度没有效果，房地产泡沫没缩小反而增大，对党和政府形象负面影响巨大。如果这种情况延续，一旦泡沫破裂，对经济和政治将产生极严重的后果。
今年出口增长超过20%，出超破近年来纪录，高额顺差使人民币被迫升值，由于强制换汇制度，还造成人民币流动性过剩，加剧通胀，国家只能加息，结果使热钱加速流入，使流动性进一步过剩！同时使我国经济从出口导向型变为内需主导型的转型步伐减慢，产业向西部转移速度减慢。
因此最该退出的是提高的出口退税率。它可降低出口增长率，减小外贸顺差，抑制通胀，降低人民币升值压力，减少热钱流入，加快经济增长方式和经济结构的转变。所以加大房地产调控力度和降低出口退税率，必然是2011年的政策取向，其结果将是2011年经济增速降低。
连续两年汽车市场发展超过政府预期，是在很多官方场合上经常能听到的舆论。这可能是明年汽车市场优惠政策更多退出的信号。
全世界的惯例是：对购买汽车的财政补贴一旦退出，销量均大幅度减少。如果明年促进GDP增长的这三个因素都下滑，对经济、就业和财政的冲击将十分大。只能再保汽车较高速增长一年，如控制明年汽车产销在2000万辆以内，等房地产和出口的调控见到实效后，对汽车与道路失调的调控是很简单的事，汽车市场高速发展对经济和社会的作用是利大于弊。
国家经营也要“弹钢琴”，当初不把GDP看的过重，不过度优先出口和房地产，就不会有今天的难题。明年只要适度调控汽车产业，我国还会有相对较高速发展速度，才有精力和财力解决房地产和出口这两个难题，否则我国经济发展之路将越走越难，但是最终怎么定，请大家关注12月国家经济工作会议。
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