梅赛德斯GP车队未能在2010赛季创造出最快的F1赛车，但是他们的维修站团队却是效率最高的。
根据德国著名媒体《汽车 发动机与运动》透露，梅赛德斯GP的两位车手舒马赫及罗斯伯格在比赛中进入维修区所花的时间要比其他对手少。
由于本赛季F1禁止在比赛中途为赛车加油，车手们进站就只需要更换轮胎，这样大大缩短的时间，而这意味着，对维修区更换轮胎的工作人员有了更高的要求。
数据显示，在2010赛季，车手在比赛中最快的换胎时间为2.9秒，是红牛的工作人员在蒙扎站服务维特尔时创造出来的。但从整体上来说，梅赛德斯GP的工作人员是效率最高的，他们至少在其中8个分站中成为了最快更换轮胎的工作人员，这当中包括在马来西亚、土耳其、德国、中国、西班牙、摩纳哥、英国、比利时。
冠军车队红牛的工作团队则排在了第二位，他们分别在巴林、澳大利亚、匈牙利、意大利及阿布扎比成为最快。法拉利方面也有在其中3个分站成为换胎最快的团队，让人意外的是，索伯车队也在韩国站及巴西站上力压其他车队，迈凯轮在这一项统计上要落后于对手，他们仅在日本分站上成为换胎最快的车队。
据分析，梅赛德斯GP的工作团队之所以有如此高的效率，要感谢他们所采用的自动灯号系统，这套系统的使用据说要比原始的棒棒糖人发信号要快0.5秒。
而红牛方面亦据称在去年冬季测试之后找到了有效的方法来改善工作人员换胎的速度。
至于维修区效率最低的车队是2010赛季才加入F1的莲花车队，他们在其中5个分站中进站换胎时间最长，在他们前面的分别是HRT和雷诺，两支车队各有4次换胎用时最长。（莱高伦）
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