在上海通用、上海大众等合资品牌纷纷提前1个月以上完成年度销售目标时，以奇瑞为首的部分自主品牌车企还在为年度销售目标苦苦冲量。从前11个月的销售情况来看，三大自主品牌预计只有吉利汽车能完成全年目标。
即便如此，吉利全年的销量增幅也将在行业整体水平以下；而前几年一直翻倍式增长的比亚迪，今年销量增幅极有可能将首次低于20%；此外，奇瑞尽管销量有望突破65万辆创出历史新高，但完成70万辆的目标已无望。
业内人士表示，车市在经过近两年的高速增长后，明年购置税优惠等政策将取消，车市增速将放缓，而自主品牌往中高端走时机还不成熟，预计明年其经营仍会比较困难。
仅吉利能达标 但增幅低于行业平均值
11月的销售数据显示，奇瑞销量为67883辆，同比增长23.5%，环比增5.9%；吉利销量为44155辆，同比增长24.5%，环比增长10.3%；比亚迪仍未见明显起色，销量为41714辆，同比下降17.6%，环比增长2.8%。
从前11个月的销售数据来看，奇瑞累计销量为60.73万辆，完成全年销售目标70万辆的86.8%；吉利累计销量为35.92万辆，完成全年销售目标40万辆的89.8%；比亚迪累计销量为46.85万辆，完成全年销量目标60万辆的78.1%。
根据历史经验，12月的销量通常会比11月多，但一般不会多出很多。目前吉利离目标销量不到4.1万辆，完成目标应不成问题。而奇瑞和比亚迪离目标销量尚差9.3万辆和13.2万辆，两者历史上单月销量均从未超过8万辆，可以说已不可能完成全年目标。
从这些数据可看出，奇瑞在国内自主品牌老大的地位依然不可撼动，绝对量上今年将继续稳操第一；比亚迪在前几年实现翻倍式增长并欲与奇瑞一较高下时，今年紧急刹车，增长步伐明显放缓；吉利则维持平稳增长，但收购沃尔沃令其名声大噪。
目前，业界普遍预测今年全年汽车将接近1800万辆，增幅超过30%。若按12月销量比11月增长10%估算，吉利和比亚迪全年销量增幅都将低于30%，比亚迪甚至低于20%，较行业整体水平逊色，而奇瑞则有望略高于行业整体水平。
这意味着虽然吉利可以完成全年销量目标，但主要是年初制定目标相对保守所致。吉利今年的目标增幅为22%，而吉利和奇瑞的目标增幅均在30%以上。
自主品牌明年仍困难重重
相对于自主品牌虽面临的困境，合资品牌则显得比较滋润，目前上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、东风本田等多家合资品牌均已提前完成了全年销售任务。
一位自主品牌的负责人告诉网易财经，目前老百姓的生活水平在提高，不再满足于汽车仅作为代步工具，而是希望在代步的同时也能提升生活品质，消费习惯的改变对暂时无法打入中高端市场的自主品牌是个大的考验。
乘联会副秘书长崔东树向网易财经表示，自主品牌这几年虽然占据了一定的市场份额，但产品认同度并不太高，加上今年盲目向高端扩张，效果并不理想，影响了全年的销量。
业内人士指出，在品牌形象未能与优秀的品质和做工联系在一起的背景下，自主品牌盲目地去制造中高档汽车，显然尚未认清现实。这导致自主品牌做中高端车型遇阻，合资品牌反而能轻易下探蚕食自主品牌的低端市场。
据了解，合资品牌中的雪佛兰赛欧、东风日产玛驰、北京现代瑞纳等价格均已下探至10万元以下，剑指自主品牌的心脏地带，而合资品牌还将纷纷推出合资自主品牌，与传统自主品牌展开正面竞争。
事实上，自主品牌也逐渐意识到眼前的问题，并开始作出调整，奇瑞暂停了已生产出来的瑞麒G6和MPV车型B13的上市计划，而比亚迪近期也一直在做策略调整。
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