经济观察网 记者 温淑萍昨日在中国国家会议中心举行的世界高铁大会上，中国南车集团有关人士向本网透露，中国研制的高速铁路试验车将于明年进行速度试验，该车将力争打破此前法国试验列车创造的时速574.8公里的纪录，直奔600公里时速。
而仅仅在两个月前，铁道部总工程师何华伍，在一次演讲中称要研制时速达500公里的高列，事隔不久这一规划时速就被打破。同样，这一时速也将在12月3日，中国新一代高速列车在京沪高铁跑出486.1公里的最高运营时速甩向历史。
据说，冲刺600公里时速的高速试验列车，与运营列车不同，为了提高速度，列车在轮轨、电机等各方面进行改造，并抛弃不必要的一些车厢装置，甚至垫高轨道。
中国的高铁建设技术，令众多国家人士赞叹，包括西班牙、美国、韩国等都希望未来与中国的高铁企业加强合作。
中国用5年的时间，走完了世界用40年走完的高铁发展路，高铁在中国已然成为一个正在蓬勃发展的产业。据铁道部人士介绍，高铁的发展，将会逐渐拉近全国各地人口的距离。
目前，城市装下了8亿人，还有5亿多人分散在全国各地的偏远山村。当高铁进一步建设，十二五期间均衡布局发展后，未来，全国各地的人的距离将变得越来越近，5亿人也将通过交通快速地与其他人口紧密融合。
经济观察网 记者 温淑萍昨日在中国国家会议中心举行的世界高铁大会上，中国南车集团有关人士向本网透露，中国研制的高速铁路试验车将于明年进行速度试验，该车将力争打破此前法国试验列车创造的时速574.8公里的纪录，直奔600公里时速。
而仅仅在两个月前，铁道部总工程师何华伍，在一次演讲中称要研制时速达500公里的高列，事隔不久这一规划时速就被打破。
据说，冲刺600公里时速的高速试验列车，与运营列车不同，为了提高速度，列车在轮轨、电机等各方面进行改造，并抛弃不必要的一些车厢装置，甚至垫高轨道。
中国的高铁建设技术，令众多国家人士赞叹，包括西班牙、美国、韩国等都希望未来与中国的高铁企业加强合作。
中国用5年的时间，走完了世界用40年走完的高铁发展路，高铁在中国已然成为一个正在蓬勃发展的产业。
目前，城市装下了8亿人，还有5亿多人分散在全国各地的偏远山村。
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