南方日报12月10日报道 少数地区的高消费并不能掩盖国内车市发展极度不均衡的现实。
一位汽车企业领导在被媒体问起中国市场的特点时,坦言这难以总结。“中国固然是一个完整的国家,但从市场角度看,我宁可把它看作一个大洲,因为这个市场实在是太多元了。”对于这句话我深有感触,我甚至觉得中国的地区和市场差异要超过一些洲。这些年来我出差踏足了国内的大多数省份,通过观察,也总结出一些对各个地区的汽车市场的印象。当然这些印象纯粹路面观察所得,并没有数据支持,且当是个玩笑。
人们最关心的问题大概会是哪里的好车最多吧!据我观察,顶级豪车诸如迈巴赫、劳斯莱斯或者法拉利、兰博基尼之流出现频率最高的还是北京和上海,这不难理解。一个是富贾云集的祖国首都,一个是纸醉金迷的十里洋场,张扬的消费心理加上强大的购买力,使得京沪成为顶级豪车的巨型展台,几乎所有的顶级奢华或是时鲜车型都能在这里寻觅到它们的踪影。另一个让我印象深刻的地方就是长三角的几个城市,这里的豪华车同样不少,虽然天价豪车可见度没京沪那么高,但是豪华品牌车却相当普及,几十万的奔驰、宝马、雷克萨斯满街都是,据说这是因为江浙盛产小资的关系,形象好又不太贵的中低价豪华品牌产品是他们的首选。还有一个特别的地方就是东北的几个大城市,其中尤以大连最为突出,彪悍的东北汉子性格大概与得克萨斯的牛仔比较接近,对车的喜好也都很类似,那就是以大为美。因此身大力强的美国车尤其是SUV车型在这里格外盛行,在大连的某酒店门口,我曾经看到过林肯领航者、凯迪拉克凯雷德、悍马H2和路虎揽胜同时在等人的场景,配合寒冬下大排量SUV小烟囱般排气管汩汩喷出的白气,看着相当给力。
另一个问题,哪些车在国内最常见?其实无非就是销量榜上前几位那几款而已,不过在不同的地区还是有所差异,就好比在北京,见着最多的就是捷达和伊兰特,上海则是桑塔纳和凯越,广州除了几款地产车,多的是微面和比亚迪F3,前者证明了广州小商品经济的发达,后者除了私车,也有相当数量干着黑出租的活,谁要广州出租车难打呢?顺便帮比亚迪做个广告,F3确实是全国黑出租界的王牌车型,我在全国不下5个城市乘坐的黑出租竟不约而同都是F3!
少数地区的高消费并不能掩盖国内车市发展极度不均衡的现实,很多地方的贫困还是我们难以想象的。我打过三轮蹦蹦“出租车”,我坐过严重超载的五菱微面“公交车”,我也见过拖拉机上罩个驾驶楼的所谓“卡车”。没错,这些都是我亲眼目睹甚至是亲身体验过的,而且我还可以确定,这些地方绝不是中国最贫困的地区。
既有世界最顶尖的消费,也有烧劈柴的“卡车”,这就是目前的中国车市。所以用几句话去概括这一汽车市场的特点,这叫人从何说起呢？
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