中国汽车工业协会近日发表数据，今年11月我国汽车产销量继续冲高。国产汽车产销175.48万辆和169.71万辆，同比增长26.11%和26.86%，环比增长13.67%和10.10%。1月至11月，国产汽车累计产量为1640.01万辆，销量（批发）为1639.54万辆，同比增长33.71%和34.05%。
中汽协同时预计, 根据历来的销售规律，12月的汽车销量都要高于11月，鉴于今年前11月国产汽车产销双双超过1600万辆，今年全年汽车销量可望超过1800 万辆，这将是中国汽车史上的最好销售成绩，也打破目前由美国保持的2000 年销量1740 万辆的世界纪录。而2011年中国汽车产销规模有可能达到2000万辆，中国将稳居全球最大的汽车生产国和最大的新车销售市场。
数据显示，今年汽车产销出现“年底翘尾”，11月汽车生产数量创下今年最高记录，而汽车销售数量则仅次于传统旺季3月约173万辆的数据，为今年第二。中汽协助理秘书长朱一平表示，每年年底是汽车产销高峰。由于消费者对于明年汽车市场优惠政策退出预期加强，以及北京市治堵方案即将推出等因素影响，11月国产汽车产量创月度新高，销量为年内次高。同时，与上月相比，除多功能乘用车（MPV）环比增速略低外，其它车型均超过10%。预计12月这一趋势还将继续，汽车产销仍将有良好表现。
针对购车者担心小排量车的各种优惠政策明年会取消而涌现出抢搭“末班车优惠”的购车热潮，中汽协副秘书长熊传林称，据他了解，虽然购置税优惠的政策明年会取消，但包括节能补贴、新能源补贴在内的诸项其他优惠政策很有可能延续。消费者完全不必轻信传言，盲目跟风，非理性抢购新车。此前据《东方早报》援引某车企相关负责人的说法，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示，明年小排量乘用车购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期。
因产销和效益双双增长，初步判断，今年是我国汽车工业经济运行质量良好的一年。乘用车市场的强劲增长势头是车市保持高增长的关键，11月乘用车销量同比增长29.27%，明显高于商用车18.59%的增幅。汽车业内人士普遍认为这主要是因为年底购置税优惠政策到期促进了该车型的销售，以及节能产品的补贴政策影响明显。
美中不足的是，中国仍然只是汽车生产大国而不是汽车强国。在汽车销量11月实现环比10%增幅的情况下，汽车出口并未随之走高，11月，汽车企业共出口4.89万辆，比上月下降2.23%。出口占11月汽车总销量不到3%，表明国产汽车与外资品牌的竞争中仍处明显劣势。
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