丑小鸭变天鹅 全新福特锐界试驾报告

车168于12月13日报道 2010年让消费者深恶痛绝的众多“加价车”中，SUV可谓是一枝独，途观、CRV、汉兰达、Q5……而在SUV领域颇有心得的美系品牌自然不甘落后，此次福特就以进口的方式带来了全新锐界(EDGE)。这款车的知名度不高，但野心不小，竞争对手直指汉兰达和Q5这些热销车型。现在的问题就是，锐界用什么实力来挑战德系和日系的强劲对手？

[锐界 未上市] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
从爱虎到锐界，福特展示出把丑小鸭变天鹅的决心
严格意义上来讲，锐界其实并不是一款完全陌生的新车。锐界是福特EDGE的第二代车型，而第一代车型曾经以“爱虎”的称唿，小范围地引入过国内市场。然而爱虎超过50万的售价加上典型美式SUV的粗放不羁让它很快就被人遗忘了。在总结爱虎经验教训的基础上，此次福特花大力气引入锐界，确实也展示出了把丑小鸭变天鹅的决心。
以往形容美式SUV，最常用的两个词是“张扬”和“粗犷”。前者算是美国汽车文化的特征，从某种程度上也可以说是美国人的性格。而后者则多有贬义，更多地是指美式SUV老旧的设计和粗劣的材质做工。而锐界给人的感觉是既强化了美式SUV“张扬”的风格，同时又一改“粗犷”的质感，在外观和内饰设计上吸取了更多日式的“精致”。这次锐界在“表面功夫”上算是做得比较到位了。

夸张的大面积镀铬格栅让你第一眼就能认出这是一款美国车

即便是配合松赞林寺这样宏伟的建筑群，锐界也有底气

可能有人会觉得大面积镀铬很俗，但我作为一个俗人，不可避免地被它吸引了

前大灯无论是设计还是质感也都很出众


大量的镀铬似乎成了美系车的专属，无所谓好不好，只有喜欢不喜欢

细看灯腔内部，发现“EDGE”标识，谁说美系车就不细致？
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细看之下仍有遗憾:国外版本(右)保险杠两侧的LED日间行车灯被和谐了
如果说张扬的外观是美系车的传统，那么锐界的内饰就给人带来了耳目一新的感觉，即便用“科幻”来形容也不为过。材质用料的水平已经基本与日系对手相当，但与德系对手还有一定差距。但是相较上一代的“爱虎”，锐界的内饰水准已经是飞跃了。

从设计到材质，锐界的内饰已经摆脱了美系车“粗犷”的固有印象

相当给力的8英寸中控液晶触摸屏

黑色钢琴漆全触控空调控制面板的设计有点儿苹果的意思

仪表盘两侧是两块彩色液晶屏，中央则是传统时速表指针，美观和实用性兼备(顶配车型装备)

启动引擎前仪表盘的自检能小小满足下你的虚荣心
注意，左侧转速表是液晶屏虚拟的，而时速表则是真实的指针

驾驶座为全电动调节，但副驾驶座却是电动调节前后，手动调节靠背，这也太纠结了吧?

车内所有功能都可以通过方向盘实现，虽然可以目不离路，但由于按键过多，适应也有个过程
从外观和内饰两个方面，我们可以看到锐界确实是一款地道的美系SUV，但又不是我们往常想象中的粗犷的美国车了。把美式的张扬和日式的精致相结合，就是锐界给我的第一印象。
就像玩智能手机？MYFORD TOUCH车载多媒体交互系统初体验
关键词:仪表盘两块4.2寸全彩液晶屏+中控台8寸触摸屏的华丽搭配
除了全新的外观和内饰设计，锐界的另一大卖点就是其搭载的MYFORD TOUCH车载多媒体交互系统。经过一段时间的体验，我个人给这套系统的总结就是：玩起来很像智能手机。
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不过在这里先跟大家道个歉，由于我本人刚刚成为智能手机用户不到一周时间，对智能手机的操作非常不熟练，这导致了我没能很好地玩转这套MYFORD TOUCH，再加上其尚未汉化的全英文界面……看来这套系统所具备的一些强大而有趣的功能，只能等待锐界上市后正式引进汉化版本的时候再给大家演示了。下面的图片所演示的只是这套系统的部分功能，给大家做一个参考。

熟悉智能手机的朋友对这样的界面一定不会陌生

SYNC系统是由微软和福特共同研发

仪表盘左侧菜单显示的都是车辆本身的设置，功能非常强大

仪表盘右侧则是蓝牙、USB等一些外接设备的情况显示


自动大灯关闭延时(左)牵引力控制(右)


倒车雷达报警(左)盲点监视报警(右)


电动后尾门(左)无钥匙进入(右)



右侧的液晶屏显示的是电话、导航和娱乐信息
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触摸屏的功能确实够强大，但想要上手确实还需要多把玩才行
总体来讲，锐界的这套人机交互系统并非是我猜想的类似于通用Onstar和丰田G-book那样的服务后台，而是类似于智能手机操作系统一样的东西。对于刚刚跨入智能手机时代的我而言，这套MyFord Touch还需要多花点时间去熟悉。
空间展示:外面看着小，实际内有干坤
关键词:不放倒第二排即有800L行李箱容积；全景天窗让锐界拥有极佳空间感
作为一款SUV车型，空间一直是非常重要的指标之一。锐界的外形尺寸和同级别的汉兰达相比并无优势。从观感上说，锐界甚至还比汉兰达小一点，这不免让我对它的空间表现产生了一丝担忧。然而等我真正坐进锐界之后，才打消了顾虑。

从侧面看，锐界确实比较紧凑，但由于前后悬都很短，因此2825mm的轴距竟超过了汉兰达

不放倒第二排时，后备箱就有超过800L的容积；彻底放平第二排后，更是可以轻松躺进一个成人

要放倒两个后排座，你只需要按这两个按钮即可

就连关上后尾门也是电动的

1.8m的驾驶者前排头部空间依然是绰绰有余

此时前排不动，驾驶者再坐到后排，可见腿部空间和头部空间都有余量

全景天窗对于营造车内开阔的视野和空间感功不可没
看到这里，可能有朋友会问，为什么不介绍下这款车的动力总成和底盘？另外最重要的驾乘感受也没提到？这里我要跟大家说明一下，由于这次锐界的试驾活动分为两个环节:12号主要是静态拍摄和车辆配置和空间体验环节；13号将安排香格里拉到丽江的长途试驾，届时才会对车辆的驾乘性能有一个更为充分的体会。为了跟大家第一时间分享我对锐界的感受，因此试驾的部分会留到13号晚上驾驶结束后进行更新，敬请期待。在这里我也收集了一些关注锐界这款车的网友的疑问，在13号的试驾中寻找答案，也就相当于给大家留的几个悬念吧。
空间展示:外面看着小，实际内有干坤
关键词:不放倒第二排即有800L行李箱容积；全景天窗让锐界拥有极佳空间感
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作为一款SUV车型，空间一直是非常重要的指标之一。锐界的外形尺寸和同级别的汉兰达相比并无优势。从观感上说，锐界甚至还比汉兰达小一点，这不免让我对它的空间表现产生了一丝担忧。然而等我真正坐进锐界之后，才打消了顾虑。

从侧面看，锐界确实比较紧凑，但由于前后悬都很短，因此2825mm的轴距竟超过了汉兰达

不放倒第二排时，后备箱就有超过800L的容积；彻底放平第二排后，更是可以轻松躺进一个成人

要放倒两个后排座，你只需要按这两个按钮即可

就连关上后尾门也是电动的

1.8m的驾驶者前排头部空间依然是绰绰有余

此时前排不动，驾驶者再坐到后排，可见腿部空间和头部空间都有余量

全景天窗对于营造车内开阔的视野和空间感功不可没
看到这里，可能有朋友会问，为什么不介绍下这款车的动力总成和底盘？另外最重要的驾乘感受也没提到？这里我要跟大家说明一下，由于这次锐界的试驾活动分为两个环节:12号主要是静态拍摄和车辆配置和空间体验环节；13号将安排香格里拉到丽江的长途试驾，届时才会对车辆的驾乘性能有一个更为充分的体会。为了跟大家第一时间分享我对锐界的感受，因此试驾的部分会留到13号晚上驾驶结束后进行更新，敬请期待。在这里我也收集了一些关注锐界这款车的网友的疑问，在13号的试驾中寻找答案，也就相当于给大家留的几个悬念吧。
1.锐界搭载的这台3.5升V6引擎具备进排气可变气门正时，那么它的动力表现究竟如何？与6速变速箱的匹配是否够顺畅？
2.锐界前麦弗逊后多连杆的悬挂在各种路况下的表现如何？能否很好地支撑起超过2.3吨的车重？
3.锐界的Active AWD全时四驱系统有何特点？锐界的越野通过能力如何？
未完待续……
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