创立新标准 海外试驾大众全新一代POLO

GOLF和POLO，大众旗下两个最成功的产品。从70年代问世至今，每一代车型都会变得更大，同时拥有更多新技术。当然价格也是水涨船高，超过很多同级对手。现在他们的对手也在不断升级，许多来自亚洲的车型也都装备了ESP、柴油微尘滤清器，设计方面也是更接近欧洲人的喜好。所以6月即将上市的新一代POLO不得不面对一个问题：它还是人们的首选吗？还是更多的人愿意购买一辆更便宜的车型呢？我们试驾了两个排量的新POLO，探寻答案。

新POLO的外观延续了Scirocco开创的全新设计风格，和GOLF有些相似。三款车都有相同的大灯，只是尾部有所区别，总的来说，新POLO的外形设计最出色。人们可以从它身上感受到设计师智慧的灵感，不过也有人觉得它的样子太酷了。和欧宝可赛相比，POLO的外观更符合我们的品位。





『继续沿用Scirocco风格，新POLO整体设计更出色』
我们试驾这台车是纯黑色内饰，整体显得比较高档，尤其是高配车型上使用的金属装饰。基本版的中控台没使用软性材料，不过影响不大。基本版的方向盘也是塑料的，而我们试驾车装备了真皮方向盘。总的来说新POLO的内饰看起来不错，不过欧宝可赛和标致207也同样很漂亮。



前排座椅的舒适性和想象中一样好，别忘了这已经是第五代车型了。座椅的侧向支撑非常好，尤其是对一些身材比较胖的人。小型车的后排空间一直是个问题，这一代POLO长度增加了5cm达到3.97米，超过大多数对手，但轴距基本没变。由于座椅节省空间，所以后排腿部空间有了很大改善。车顶高度虽然降低了1厘米，但头部空间仍然充足。
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『由于车身长度增加了，空间得到改善』
POLO的行李厢可以从280升扩展到952升，和欧宝、福特差不多。实用性同样重要，新POLO在行李厢中设计了一个隔板，可以使行李厢变得平整，这样从车里拿出沉重的行李就更省事了。不过这个实用新玩意在低配车型上不是标配的。




『行李厢里有个隔板，可以变得更平整』
可分折的后排靠背同样很重要，可惜基本版车型只能整体折叠。不过POLO的行李厢仍然值得称赞，靠背放到后，行李厢是完全平整的。欧宝可赛也是这样，但福特嘉年华就不行，上一代POLO的行李厢也有个小台阶。
新POLO的发动机也进行了更新，重点是降低油耗。不久之前大众的主力柴油发动机还是1.9TDI，但新POLO现在使用1.6升柴油发动机，将来还会有1.2TDI。汽油机也要进行小型化，目前有一台全新的105马力1.2TSI发动机，所有汽油机的CO2排放都低于140克/公里，满足欧洲5号排放标准，柴油机都带有微尘滤清器。计划中2009年将有7款发动机可选，但上市初只有四款：两台三缸汽油机分别有60和70马力，1.4升汽油机85马力，还有一台75马力柴油机。90马力和105马力的柴油机要等到2009年年底，1.2TSI发动机将在11月开始生产。


『新的1.2TSI发动机代替1.6自然吸气发动机』
除了2010年将上市的1.2TDI蓝驱版，现在的1.6TDI车型也能加装蓝驱选装包，其中包括启动-停止装置。大众宣称油耗从4.2升下降到3.6升，如此一来，POLO 1.6TDI也就打破了嘉年华1.6 TDCi所创造的3.7升的小型车油耗记录，成为小型车节能王。大众并没有夸夸其谈，我们开着这台车在乡间行驶，油耗也只有3.7～3.8升，而且是开着空调的。

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『将来还会有Bluemotion版』

我们驾驶这台标配5速手动变速箱的车型，严格按照建议换挡转速行驶，每到1200转就换挡。这台柴油发动机在低转速区间还是会有些抖动，但还没影响到我们的情绪。如此低的转速，加速时肯定会有些无力，超过1500转时就比较有活力了。噪音情况也比较理想，这台90马力的1.6TDI发动机很安静，已经不再像过去的柴油机那样轰隆隆的了，高压共轨直喷替代了泵喷嘴，带来这些优点。

我们第二回试了105马力1.2TSI发动机的车型，在增压器的作用下可以产生175N·m的扭矩，比230N·m柴油发动机弱一些。但实际上这台发动机仍然活力十足，可能是1500～3500转之间宽阔的扭矩平台帮了忙。

大众说这台发动机的理论油耗是5.5升，相比较，老款的1.6升发动机是6.7升，进步很明显，而且新POLO也比大多数同级对手更省油。我们驾驶的车型装备了7速DSG变速箱，经济性和手动版接近，不过在我们的一路狂飙中，油耗也跟着飙升到9升。

『7速DSG替代6速自动变速箱』
DSG变速箱与普通自动变速箱最大的差别就是运动模式下换挡更快，另外驾驶者也可以用手动模式换挡，不过试驾车上没装备换挡拨片。目前DSG变速箱已经完全替代了6速自动变速箱，但选装价格仍维持不变，仍然是比手动变速器贵1400欧元。

底盘有什么变化吗？大众给POLO换上了全新的前悬挂，并且加宽了轮距。有了新底盘，POLO的舒适性比过去更好了，在弯道中的车身侧倾却没增加。轮眉扩大了，现在能容纳下17英寸的轮胎，不过标配仍然是14寸。和老款车型相比另一大变化就是新车全系标配ESP，而过去只给100马力以上的车型装备，另外山路行车辅助也是全系标配的，强化的刹车系统也提高了安全性。上一代车型使用的电控液压转向助力被更精细的电控助力取代。

新POLO起价12150欧元，可以买到60马力1.2升三缸发动机的三门基本版。大众的定价偏高，这是预料之中的，相比较，欧宝可赛起价只要10990欧元，福特嘉年华也才11500欧元。这个级别最便宜的Dacia Sandero 1.4只要7500欧元，雷诺Clio Campus 1.2是9550欧元，斯柯达Fabia 10280欧元。这样比较下来，POLO一点也不便宜，不过上一代车型也是如此。
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『6气囊和ESP都是标配』
基本配置的Trendline包括ESP、6安全气囊、电动前车窗、中控门锁但不带遥控器、驾驶座椅高度可调。CD音响加空调总共需要910欧元，我们推荐的行李厢隔板加上可分折的座椅靠背一共需要170欧元。高一级的Comfortline增加了空调、遥控钥匙和电动可加热后视镜。最高配置的Highline有15英寸轮毂、雾灯、真皮方向盘和运动座椅。试驾车型的售价目前还不清楚，大多数技术数据也还不知道。
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