在大部分旁观者看来，公路运输就是个没有技术含量的低端行业：比的是更多的营业网点和更低的价格。
当一个民营公路运输企业网点足够多，多到可以覆盖全国时，它该怎么继续发展？价格已经不能再低了，这个行业的平均利润率只有3%-5%。
坐困愁城的企业家们都想降低成本、进行产业升级，但是谈何容易？一个将自己创办的企业卖给外资的老板说，“以我的水平只能把企业带到这个程度了，再做大我力不从心。”
于是，经过十多年的发展，民营公路运输企业有了两个选择：嫁人，或独身。
华宇就嫁给了TNT。用天地华宇CEO徐水波的话说，“一个佳木斯淳朴的乡下姑娘嫁给了一个荷兰富家子弟。”这个富家子弟，有资金有技术有管理——在一个富裕之家实现产业升级看起来很美好。
但是跨国婚姻可以长久和谐吗？
德邦物流选择了独身。设定好产品服务的高标准，解决好员工的股权激励，甚至定下一年50%-60%的平稳增长速度，但是它的资金和人才短缺问题真的解决了吗？
通成物流既没嫁人也没独身，而是攀上了另一个行业的大哥——兄弟结拜走产业链整合的道路。空陆联运的设想很好，但是异姓兄弟真能一条心吗？
三个企业选择了三种道路，最终的目标或许只有一个：扩大市场占有，实现产业升级。
到目前为止，还看不出这三种选择的对错。但重要的是，他们已经迈出了“做选择”的第一步。
（周扬）
回复该发言