铂金十一月魅力不俗 10大畅销车型导购

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由于消费者对于明年汽车市场优惠政策退出预期加强，11月乘用车需求呈现快速增长，当月销量接近134万辆，超过1月，再创历史新高。
11月，乘用车共销售133.98万辆，环比增长11.30%，同比增长29.27%。与上月相比，除多功能乘用车（MPV）环比增速略低外，其它车型均超过10%，与上年同期相比，四大类车型增速仍旧明显。11月，基本型乘用车（轿车）销售93.39万辆，环比增长11.82%，同比增长23.83%；多功能乘用车（MPV）销售4.21万辆，环比增长6.02%，同比增长51.89%；运动型多用途乘用车（SUV）销售13.28万辆，环比增长10.53%，同比增长85.87%；交叉型乘用车销售23.10万辆，环比增长10.68%，同比增长26.18%。
2010年11月10大畅销车型排行榜
车型
11月销量（辆）
1-11月累计前10
朗逸
2.51万
F3
夏利
2.43万
朗逸
科鲁兹
2.38万
悦动
悦动
2.18万
捷达
旗云
2.05万
凯越
捷达
2.03万
F3
2.03万
夏利
凯越
1.92万
科鲁兹
桑塔纳
1.79万
新宝来
新宝来
1.79万
雅阁
11月，轿车市场表现较为出色，在销量排名前十位的品牌中，前七位品牌当月销量均超过2万辆，其中朗逸蝉联销售冠军。11月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、夏利、科鲁兹、悦动、旗云、捷达、F3、凯越、桑塔纳和新宝来，分别销售2.51万辆、2.43万辆、2.38万辆、2.18万辆、2.05万辆、2.03万辆、2.03万辆、1.92万辆、1.79万辆和1.79万辆。11月，上述十个品牌共销售21.11万辆，占轿车销售总量的23%。
朗逸和新宝来同时进入11月前10名榜单，分居冠军和第十名，南北大众的这对姊妹车型也结束了几年前花冠和卡罗拉、悦动和伊兰特等组合霸占前10名榜单的历史。朗逸市场销量火爆的背后，是“大众扎实造车理念+日系车设计风格+宽敞内部空间+合理定价策略”的胜利，中国多数购车者不会去在意整车平台差异所带来的操控或驾乘方面的差异。

[朗逸 11.28-16.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

[新宝来 10.78-14.78万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
绝大多数中国紧凑型轿车的买家需要的是一辆外观中庸或略时尚、内部空间充裕、价格合理、质量扎实的家用轿车，当然自称德系车的身份也能给足车主面子，也就不难理解朗逸和宝来上市后，会获得如此高销量的原因了。
夏利做为“老三样”在 2009 年也做出了一些改变。欧式风格的外形设计是夏利 N5 的一大亮点，融入中国元素的中国雕栏式前格栅与极富张力的鼻翼线和丹凤眼式的前大灯，烘托出跨级别的大气前脸造型。
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[夏利N5 4.39-4.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
虽然升功率已经达到 50.5Kw/L ，但是推动 4.1m 的车身仍谈不上轻快，尤其是满载和开空调的情况下。不过，就 N5 来说，其最大卖点在于不俗的外形与低廉的价格， 4 万出头便能买如此一辆“大车”，对于不少家庭是个诱惑。
时尚靓丽的外观以及适中的售价令科鲁兹在2010年热销，让上海通用找到了下一个“凯越”。尤其是借助电影《变形金刚II》成功进行了若干次营销策划，其吸引不少80后年轻车主。

[科鲁兹 10.89-15.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
今年1-11月，科鲁兹累计超过17万辆的市场表现也属意料之中。虽然自家不断有新车型推出，科鲁兹销量受到的影响却不大。
悦动紧随其后，曾今年9月前10名榜单中排到第二把交椅，虽然有所下滑，但是依旧势头强劲。悦动可谓是按照卡罗拉的设计理念去迎合市场需求，悦动崛起之后，昔日热销车型花冠和卡罗拉如今都已被挤出销量前十榜单。

[悦动 9.98-12.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
现代汽车自2008年以来一些列新车的引进，尤其是i系列和ix系列车型的引入让北京现代受益匪浅。经过数十年发展和探索之后，现代和起亚汽车也终于有了属于自己的“家族特征”和“设计元素”，而这些也在促进着其品牌价值和认可度的提升。今年北京现代能够稳居厂商轿车销量第四的位置，也和悦动等车型的热销密不可分。
第5名旗云接替QQ出现在榜单前10名，11月份奇瑞轿车销量约为5.24万辆左右，其中旗云和QQ占据了相当大的比重。

[旗云1 3.88-5.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

[旗云2 4.78-5.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

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[旗云3 5.78-9.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在将老款A5并入旗云3家族，并推出新车旗云1系列之后，整个旗云家族实际上包括了三个车型，三款车型的总销量算在一起也难怪能够跻身前十。但仍然距离单一合资车型有着较大差距。
桑塔纳和捷达在生产几十年后依旧榜上有名，中国市场差异巨大的需求和桑塔纳、捷达超大的保有量成为这两款老爷车长盛不衰的重要保障，并且这种形式短时期内仍将持续。

[捷达 7.58-9.88万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

[桑塔纳志俊 8.98-12.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
随着中国汽车消费市场逐渐成熟，更多更新更好的经济型轿车，也将逐渐令这些20年前就应退出历史舞台的车型走向生命周期的终点。
在经历了退网风波之后，比亚迪曾经在9月份全线跌出销量前10，但是在风波逐渐散尽之后，巨大的市场需求以及11月初的深圳电动车大会还是给了比亚迪足够的关注，因此销量的回升也是十分迅速。

[比亚迪F3 5.98-16.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
凯越9月还是前10名车型冠军，在临近年底销量有所下滑。面对市场上众多的新车型，老骥伏枥的凯越凭借合资品牌号召力以及优异的性价比优势领跑着国内中低端紧凑型轿车市场的局面已经不在。

[凯越 9.99-13.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
尽管技术并不出众，外观也极为中庸，但别克品牌市场认可度依然非常高。今年9月上海通用一共售出9.27万辆（中汽协数据）新车，凯越的销量约占其总销量的24%，冠军车型实力不可小觑。
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