12月8日18时10分许，北京市东二环朝阳门段拥堵情况十分严重，目前北京机动车保有量已经突破470万辆。
市民：先抢个号再说
13日，传言中北京“史上最严治堵新政”开始征求民意，政府首次公开表示将“按照无偿原则抑制小客车过快增长”、“加强外埠进京车辆管理”、“调高市中心停车费标准”、“重点路段高峰时段单双号限行”、“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”等措施。
尽管关于限制机动车增长、单双号限行等关键问题“表达模煳”，却也在一定程度上印证了此前关于北京将出台“史上最严治堵新政”的传闻。
事实上，从10月起，有网友就在博客上透露“京版严治堵新政”，内容除加强轨道交通、公交优先、收取城市拥堵和治污费外，还包括提供停车泊位证、限制外地户籍购车、限制外埠进京车辆、局部路段时段单双号限行等措施。
在车管所刚办完牌照的李先生告诉记者：“市场疯传明年北京将限制机动车上牌，本来想等大众CC，但没有现车，我赶紧抢买了一辆帕萨特，先占个牌号再说！”
今年北京净增70万辆车
和李先生一样心态的消费者不在少数。据中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖介绍，11月，北京汽车销售量近9.6万辆，为今年单月最高纪录，去年同期仅为7.2万辆，预计12月销售会继续突破，达到10万辆。
来自北京市交管局车管所的数据显示，11月22日－28日，北京新增机动车2万辆；11月29日－12月5日，北京新增机动车2.1万辆，平均日增机动车3000辆。北京市交管局局长宋建国表示，北京道路交通形势非常严峻，截至12月5日，机动车保有量达到471.1万辆，净增机动车70万辆。
苏晖分析称，关于明年车辆“限量限购”的各种政策传闻是促使年底车市销售“大爆发”的重要因素之一。
专家：不能“头痛医头”
过去2年，北京推出了“乘公交起步价0.4元、乘地铁2元钱随便坐”这些国内最优惠的公共出行政策，然而却没有改善日益恶化的交通状况。目前，北京市机动车仍以平均每日2000辆左右的速度增加，高峰日达4000多辆。
“这次出台的措施和以往的历次措施并无太多实质性变化。”昨晚，清华大学建筑与城市研究所一位不愿具名的副教授却如此评价道。他说，北京交通拥堵的现状，非一两年形成，也不仅是取消外地人购车限制后导致，没有一整套系统的科学治理办法不可能根治，这要打破只“唯利”的小地盘式城市规划局限、要有整体规划意识，“比如国贸CBD附近已经是建筑扎堆、堵得要命，为什么还要新建很多高档写字楼？”意见稿中提出大力发展自行车，而现在的情况却是，自行车道被严重挤占，交管部门为了“治堵”，拓展道路时甚至还将非机动车道占用，“管理比硬件更重要，再也不能‘头痛医头、脚痛医脚’了。”
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