汽车网-《中国汽车报》12月16日报道 12月3日，中央政治局会议提出，2011年要实施积极的财政政策和稳健的货币政策，增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性。
从今年的适度宽松到明年的稳健，中央对货币政策定调的转变背后有必然，CPI连创新高、房地产资产价格居高不下，使通胀的压力越来越大。
对于明年要实行的稳健的货币政策，业内人士的解读是：既有紧缩，又有扩张。1998年应对亚洲金融危机时，我国首次推出具有扩张性的稳健货币政策；2008年面对国际金融危机，我国再度出台适度宽松的稳健货币政策。在稳健的基调下，我国政府将在经济运行中出现的贷款、投资、外汇储备快速增长等变化基础上，随时进行政策调整。其目的只有一个，使我国经济保持平稳、健康运行。在这样的形势下，也有业内人士认为，未来我国的货币政策如果仅仅保持稳健，也许很难达到预期，因此稳健货币政策的背后，实际上预示着相对紧缩。
无论是稳健还是紧缩，总之，明年的货币政策将不再像前两年那样宽松，信贷监管将更加严格，贷款利率也可能随之提高。这将对我国汽车产业的发展和汽车企业的生存产生至关重要的影响，从而拷问汽车企业投融资模式。
如今，作为拉动国民经济增长的支柱产业之一，国内汽车产业兼并重组、增资扩建开展得如火如荼。在这一过程中，企业需要大量资金，必须依靠银行贷款。因此，对于以银行贷款作为现金流支撑的汽车企业来说，在趋于紧缩的货币政策面前，必然会增加大笔贷款成本。而对中小汽车企业而言，相对趋紧的货币政策，将使企业的融资成本上升，融资来源受限。这些影响无形中加大了汽车企业的生存压力。
对整个行业而言，相对趋紧的货币政策，从某种程度看能够对盲目投资或投资过热起到一定抑制作用。近几年，随着我国汽车产业和汽车市场的蓬勃发展，盲目投资、重复建设的现象有所抬头。在相对宽松的货币政策下，贷款审批不难，银行授信额度较高，为企业盲目投资提供了便利条件。明年货币政策的调整，将会使一些汽车企业在投资方面更加清醒和冷静。
对于少数不以贷款方式为主导进行投融资的汽车企业来说，此次货币政策的调整，将不会对他们的既定战略产生影响。这些企业不过多依赖银行贷款进行发展，甚至采取零贷款的模式，因此在货币政策相对趋紧的形势面前，它们可以从容应对。
多年来，华晨汽车的资本运作模式，从被视为“另类”到被传为业界佳话。如今，资本创新已成为“华晨模式”的核心内容之一。通过融资，有效地将资本运营与产业相结合，充分利用资本杠杆，为企业的经营发展提供有力的资金保障。9月，华晨汽车与国家开发银行合作发行短期融资券，两年内向中国银行间债券市场、同业拆借市场、外汇市场、票据市场和黄金市场等发售总金额20亿元人民币的短期融资券。如今，华晨汽车可以自豪地说，从建立初期到目前接近百亿资产，没有用国家一分钱的长期贷款。同样自豪的还有长城汽车。长城通过采取产品融资的方式，从2003年起就不再向银行贷款，凭借独特的发展理念，依靠自有资金稳健前行，7年时间内资产增长了十几倍。
笔者认为，类似华晨、长城这种投融资模式，抵御经济环境变化风险的能力较强，也更容易在投融资市场发展得更稳健。
经济政策、产业政策的调整往往会牵动行业和企业的神经，调整的同时也为行业和企业带来新的机遇、挑战和考验。能否游刃有余地适应不断调整的经济环境，正是检验一个企业综合实力的关键时刻，也是企业发展中需要经受的历练。
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