寻突破创辉煌 中小企业成湖南汽车业"潜力股"

汽车网-《中国汽车报》12月16日报道 12月初，记者走访了湖南长沙、株洲的部分汽车零部件和客车企业。它们有的已有十几年发展历史，有的刚刚成立一两年。不过，记者感到，无论成立时间长短，这些企业都朝气蓬勃、充满活力，将为湖南汽车工业发展注入新动力。
株洲易力达 EPS行业领头羊
今年上半年，记者曾走访一些零部件企业，其中有的公司正在研发EPS（电动助力转向器），有的已经购买设备准备投产。而此次走访的株洲易力达机电有限公司真正实现了EPS的批量化生产。“国内EPS刚刚起步，我们目前占有90%的市场份额。”该公司总经理傅伟称。
相对于国内其他企业，易力达具有规模优势，而相对于进口产品，该公司的产品价格优势非常明显。据介绍，目前该公司生产的EPS比同类进口产品价格低50%左右。
对于EPS的节能效果，傅伟更是非常自信。据他介绍，由于配装该公司产品，一款车的百公里油耗降低了0.2L，达到了节能汽车补贴政策的要求。
据了解，易力达自2001年起依托中航工业南方集团公司，自主研发国产EPS并制造出我国第一套管柱式汽车电动助力转向器。去年，该公司又组建了国内第一家EPS研究院，并具有核心部件EPS控制器的自主知识产权。易力达拥有20多项专利，核心竞争力较强，2010年产销量有望达20万台。
随着技术实力不断提高，易力达积极寻求新突破。“目前，公司产品已从管柱式EPS升级到齿轮齿条式EPS，这意味着我们的产品现在也可配装1.6L排量以上车型上，这是很大的突破。”傅伟说，“EPS是液压助力转向系统的取代品，性能更好、油耗更低，潜力巨大。我相信，易力达一定会在国内、国际市场上大有作为。”
湖南易通 三项调整推动企业转型
作为一家具有十几年历史的钢板弹簧企业，湖南易通汽车配件科技发展有限公司正在寻求发展新路径。这家被称为湖南省“小巨人”的企业每年都保持着50%的增长速度，不仅为国内多家汽车集团配套，而且年出口额不断创造新高。
易通公司董事长韦耀文告诉记者，为了继续做大做强，在湖南省汽车产业规划指导下，该公司近些年开始进行战略性的调整。
为实现“造就世界级产业职员、制造全球化优质产品”的目标，易通瞄准了一些在外资企业工作过的技术和管理人才，今年已聘请7位职业经理。这是该公司创业19年来人才队伍质的跨越，通过淘汰不合格的管理者，聘请中南大学管理学教授对职工进行系统培训，与湖南大学成立汽车悬架研发试验实践基地，易通建立起培养实用型专业人才的新模式。
同时，易通还开始调整产品结构。用韦耀文的话说就是，“淘汰了部分落后产品，新增了附加值高的新产品”。这家老牌钢板弹簧企业今年投资5000多万元，引进国际一流先进设备和人才，从单一商用车零部件企业向技术含量更高的零部件专业集团转型。凭借于此，今年易通的利润率有望增加一倍。
“今年我们还进行了资产结构调整。”据韦耀文介绍，今年易通理顺了财务关系，按股份制企业要求寻求合作者，严格按现代企业要求及上市公司规范运营。他说：“我们已经开始筹划上市，为下一步发展做准备。”
梅花汽车 敢于创新的追赶者
梅花汽车制造有限公司位于长沙市郊，该公司总经理张君伟很低调，他对记者说：“公司与“三龙一通”还有不小的差距，但我们愿意做一个追赶者，永不停步。”据介绍，目前，梅花汽车公司已经出现由原来单一生产客车向生产各类汽车转变的可喜局面。
据了解，目前，梅花汽车公司每年能生产中、小型客车3000辆，主要市场集中在全国二三线城市。
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在竞争激烈的客车行业，梅花汽车公司没有退缩，而是不断寻找新的突破点。在该公司生产车间，记者见到了以客车生产平台为基础的城市物流车。张君伟告诉记者，目前很多城市禁止非厢式大货车白天进城，该公司研发的物流车可以很好地解决这个问题，成本还比厢式货车低很多。据悉，梅花汽车公司研发的这款物流车很受市场青睐，吸引湖南、广西等地众多客户购买。
张君伟称：“我们开发的纯电动客车已开始试运行。”这家并不十分著名的客车企业正在大步追赶，用敢于创新、敢于开拓的精神书写未来。
■ 长沙神久 成立一年产值过亿
记者走访长沙神久机械制造股份有限公司时，该公司刚刚度过一周岁的生日。在这一年中，神久经历了成立、建厂、投产、盈利……一年时间，这家企业产值超过1亿元，已开始实现盈利。
神久是一家生产各类工程机械配件、轻型载货货箱、汽车配件的公司，不仅为三一重工等企业配套，而且与全国一大批知名汽车主机厂建立了合作关系，每年为商用车企业配套各类货箱6万多台套。“我们是北汽福田在湖南惟一的货箱配套厂家。”神久公司办公室主任章梁告诉记者。
为何北汽福田只钟情神久？章梁表示，精益化管理为该公司带来了高效率、高品质，大投入带来了规模化和低成本。“公司刚刚起步就取得这样的好成绩，将来肯定会在湖南汽车工业发展中崭露头角。”他说。
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