预计售价15.68万元 大众新途安前景展望

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虽然自2010年5月份以来，途安的月销量又重新回到1000辆级别，但上海大众并不想放弃这款实用性不俗的家用MPV车型。为了进一步提升产品竞争力，厂家决定推出新款车型以吸引更多的消费者。据网易汽车得到的相关消息显示，国产大众新途安将于12月18日正式上市。
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因为只是小改款车型，所以新途安在外观设计上相比老款车型并没有太多的改变。在前脸设计上，新途安的设计风格非常接近高尔夫。水平横向格栅配合两侧延展向上微翘的熏黑前大灯，让新途安的前脸多了几分运动元素。加装镀铬装饰条的前雾灯，同样也是时下流行设计元素。或许是出于成本的考虑，国产新途安在车尾设计上并没有发生太多改变，欧洲版车型采用的横置式尾灯设计并未出现在国产新途安身上，这一小的瑕疵很可能会让一些追求同步的消费者感到不爽。

内饰方面，国产新途安同样没有作出太多改动，换装与高尔夫样式相同的方向盘和与新POLO样式相同的自动变速箱挡把，是它为数不多的几处变化。从成本的角度考虑，多款车型使用相同的部件也有助于厂家进一步降低生产成本。

动力系统全面升级，是国产新途安相比老款车型最为明显的变化。老款车型采用的2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，虽然拥有成本低、保有量大等优点，但其在动力输出和燃油经济性方面都与如今的主流产品有着一定的差距。为了保证新款车型在动力系统方面不掉队，上海大众为国产新途安配备了1.4TSI发动机加7速DSG变速箱的组合。“TSI＋DSI”也是如今大众集团的招牌菜。

最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750～3500rpm，新途安1.4TSI车型在动力输出方面介于老款2.0L车型和1.8T车型之间。与老款1.8T车型相比，虽然它的最大功率低了14kw，但在扭矩上却达到了相同的水准。除了最大扭矩相同之外，1.4TSI发动机达到最大扭矩所需的转速也比1.8T发动机低了250rpm。与入门级的2.0L车型相比，1.4TSI发动机在最大功率、扭矩方面分别多出了8kw和40Nm。

1.4TSI发动机与7速DSG变速箱的动力组合引入，让国产新途安在燃油经济性方面有了显著的提升。从相关数据来分析，1.4T DSG车型的百公里综合油耗应该会比2.0L自动车型降低20％以上。面对油价不断上涨的用车环境，省油的途安也会得到消费者更多的青睐。
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缺少ESP系统是老款途安被消费者质疑最多的地方，在新款车型这一不足得到了改善。除了增加ESP系统之外，国产新途安还将配备自动泊车系统、坡道起动辅助系统、定速巡航系统、胎压监测系统、前后无骨雨刷、弯道辅助照明系统、双区自动恒温空调、多功能真皮方向盘、电动天窗等配置。从配置水平来看，它要优于价格、定位接近的进口马自达5。

虽然国产新途安在性能和品质方面得到了一定幅度的提升，但其市场售价并不会与老款2.0L车型相差太多。按照国家相关法规规定，排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的车型其所缴纳的消费税为3%，1.5升以上至2.0升（含2.0升）的车型其所缴纳为5%。
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除了消费税降低2%之外，国产新途安自动挡车型采用的变速箱也从之前的采购爱信变为自己生产。从欧洲市场车型价格变化来看，大众自产的DSG变速箱在成本上并不会高于爱信的6速手自一体变速箱。

来自上海大众的斯柯达明锐，其2.0L手动逸俊版车型与1.4TSI手动逸俊版车型的价格分别为14万元和14.7万元，两者相差了7000元，对于新途安来说，这样的价格体系同样适用。参照老款途安2.0L车型14.98万元的售价，新途安1.4TSI车型的价格应该在15.68万元上下。

自动挡车型方面，虽然目前多款采用7速DSG变速箱的国产大众品牌车型，其价格普遍比同等配置下采用5速手动变速箱的车型贵1.4万元，但在对比了新宝来1.4TSI手动挡与自动挡车型的价格之后不难发现，单纯的变速箱差异并不应该让两款车相差如此之大。在新宝来身上，1.4TSI自动挡车型相比手挡车型除了变速箱的差异之外，它在配置上还多出了ESP系统、HHC坡路起车辅助功能、HBA液压制动辅助功能等配置。对于即将上市的新途安，不知道上海大众是否会采用与新宝来相同的定价方式。

没有太深三厢车情节的笔者一直认为途安是款非常不错的家用车，在增加EPS系统让主动安全性更有保障之后，它完全有能力与大众速腾1.4T一争高下。虽然在价格上，途安要高于速腾1万元左右，但其家用MPV式设计带来的较强实用性是传统三厢车所不具备了。对于那些上有父母下有小孩的70后、80后消费者来说，新途安是个比速腾更理性的选择。
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