销售复苏势头看好 中国汽车俄罗斯之旅又逢春?

汽车网-《中国汽车报》12月16日报道 前不久，国资委网站发布的一则消息引人关注：中国第一汽车集团公司与俄罗斯GAZ集团签署合作备忘录，双方将在俄组建合资公司，生产及销售一汽解放品牌中重卡。GAZ集团成立于1930年，是俄罗斯第一大汽车集团。该集团生产的Gazelle轻卡和伏尔加轿车曾风靡一时。苏联解体后，该国汽车业日益衰落，GAZ的目光逐渐转向国际市场，寻求与国外企业合作。
GAZ集团与中国一汽合作建厂，一方面是GAZ整体发展战略的要求，同时也是中国汽车在俄罗斯的又一个大动作。据了解，除一汽以外，许多中国汽车企业近日都宣布了针对俄罗斯车市的新计划，一时间，中国汽车的俄罗斯之旅似乎又热起来。
整体弱势中销量增长
今年年初以来，中国汽车整体在俄销量回升，增幅较大。据欧洲商业协会最新统计，今年1~10月，奇瑞在俄销量同比增长109%、力帆同比增长136%、长城同比增长25%。
中国汽车在俄罗斯的形势似乎一片大好，但某企业相关人士对本报记者说，虽然销量回升，但公司仍无法制定针对俄罗斯市场的长期发展规划，因为当地仍存在许多不确定因素。企业在俄发展前景依然不明朗，只能边走边看。
据悉，奇瑞、力帆、长城几家中国汽车企业虽然在俄销量增幅较大，但销量仍较低。此外，中国汽车销量增幅较大，得益于当地汽车市场的整体红火。据欧洲商业协会统计，今年1~10月，俄罗斯市场乘用车与轻型商用车总销量为150.95万辆，同比增长22%；10月乘用车与轻型商用车销量为18.85万辆，同比增长62%。
多重因素导致前几年错失良机
中国汽车从2004年开始进入俄罗斯，当年中兴四驱皮卡为中国汽车打开驶入俄罗斯的大门。随后，吉利、奇瑞、长城等中国汽车企业相继进入俄罗斯，当地媒体以“中国人以旗舰车型引导扩张”、“北京吉普冲进西伯利亚”等标题，对此表示关注和惊叹。中国媒体曾预计未来几年，中国汽车在俄份额将达10%。
到了2005年，欧、美、日、韩汽车继续在俄罗斯高速发展，而中国汽车的问题逐渐暴露，销量和市场份额快速下滑。当年中国汽车在俄销量仅为6704辆，约占俄进口汽车总量的1%。中国汽车开始衰退。
曾促成第一批中国乘用车出口俄罗斯的希比利汽车出口公司董事长祝景成在接受本报记者采访时说：“销往俄罗斯的大部分中国车小毛病不断，而且保修期较短，一般是1年或3万公里，其他国家的汽车保修期长达5年或10万～15万公里。此外，中国车在俄几乎没有售后服务，零部件供应不及时，一些易损件很难更换。俄罗斯消费者修中国车经常得自己找零配件，甚至自己‘制造’零配件，俄大型保险公司IN?鄄GOSSTRAH曾因此拒绝为某些中国车提供保险。在产品设计上，中国车也有待完善，如车身高度适合中国人，不太适合相对高大的俄罗斯人等。”
据了解，俄罗斯本土汽车以中低端产品为主，与中国汽车形成竞争关系。近年来，俄政府大力发展并保护本国汽车业，中国出口的汽车在质量和服务等方面本就不占优势，竞争结果可想而知。日前，俄罗斯工业贸易部汽车产业主任拉赫玛诺夫宣布，俄罗斯对进口汽车征收的高额关税在2014或2015年之前不会下调。据了解，俄罗斯现行汽车进口关税政策于2009年1月12日实施，暂定执行9个月，但该政策到期后未终止执行。目前来看，俄罗斯政府已决定长期实施这项“临时”政策。
坚持不懈 以变谋胜
如今，中国汽车在俄状况有较大改观，销量明显上升。此次一汽集团与俄罗斯厂商进行合作，表明中国汽车在俄迎来新的发展机遇。由于俄政府坚持对进口汽车保持较高关税，一些产品出口俄罗斯多年的中国汽车企业纷纷调整策略。
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长城汽车品牌部经理尤海涛在接受本报记者采访时说，长城在俄发展战略为“强化KD发展”。据悉，该公司在俄现有一座组装厂，主要生产哈弗H3。明年，风骏5、哈弗M2、哈弗H5将陆续投放俄罗斯，未来将投放越来越多的新车并实现当地组装。另据了解，比亚迪与俄罗斯塔甘罗格汽车制造厂近期签订合约，开始在俄合作量产比亚迪F3。此外，俄罗斯戴维斯汽车组装厂将于明年投产力帆320；吉利明年将向俄罗斯投放3款新车，包括都市跨界车、轿车和紧凑型掀背款B级车，不排除在当地组装的可能。
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