首钢子公司京西重工一季度销售收入近1.6亿美元

日前开幕的2010年上海国际汽车零部件展览会上，成功收购美国德尔福公司悬架和制动业务的京西重工首次亮相，并推出新标识“BWI”。董事长方建一透露，京西重工房山工厂明年就可建成投产，这里将成为一家国际一流水平的减震器生产工厂，届时可以为宝马、奥迪、沃尔沃等汽车厂家提供配套服务。
京西重工由首钢总公司和房山国资公司等组建而成，其中首钢占股51%。方建一表示，“房山工厂正在加紧建设，争取2011年3月投产。这里将生产国际一流水平的减震器。”房山工厂分两期建设，第一期减震器生产规模400万支，第二期增加到800万支规模。而仅一期的投资就将是人民币3.6亿元。
“初步估算，新工厂可以提供506个就业岗位。”京西重工董事、行政副总裁王中介绍，招聘岗位分为3类：工程技术人员，将在全市范围内招聘；操作工人，主要来自于首钢转岗工人；还有一类职工要在房山当地招聘。
2009年3月，京西重工与全球汽车零部件生产巨头美国德尔福公司签约，正式收购德尔福全球汽车悬架和制动业务。同年11月，德尔福将全球5家悬架及制动业务工厂，4家技术研发中心和14家客服中心交割给京西重工。至此，首钢总公司正式涉足汽车零部件生产领域。
展会上，京西重工正式亮相新标识“BWI”。这个标识将取代过去的德尔福标志。据了解，这次收购方案中，只涉及收购两项业务，德尔福名称并未包括在内。
“这个悬架和制动业务有80年的历史，曾经进入过美国通用集团，之后分家成德尔福，现在叫BWI。”在展会现场，方建一这样做新品牌推广。从德尔福到BWI，看似简单的更名，却可能对整车企业的采购产生影响，这曾是京西重工最为担心的。不过，方建一说：“与德尔福交割后，我们的客户并没有减少，订单也增加了。”据了解，京西重工将继续与宝马、奥迪、法拉利和通用等全球汽车生产厂家合作，为他们提供汽车底盘的相关系统。
这次收购被称为“中国企业跻身国际汽车零部件高端市场的一条捷径”，但也有人质疑捷径是否好走，担心欲速则不达。京西重工日前公布，今年一季度销售收入接近1.6亿美元，超出此前的预期。“有了一季度的数据，我们对完成全年6亿美元的销售目标很有信心。”方建一说。
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