iPad排山倒海的进军掩饰了苹果一个被忽略的动作：乔布斯已在和大众汽车总裁讨论研发iCar的可行性。
早有媒体预测汽车资讯娱乐市场2012年的规模将突破500亿美元，这无疑将是苹果公司的“大苹果”。根据美联社的报道，为了讨论合作研发iCar的可行性，苹果行政总裁Steve Jobs和大众汽车行政总裁Martin Winterkorn去年曾在美国加州见面会谈。大众汽车表示，双方确实有谈过合作，包括研究在车厢内设iPod插槽；一个新的车用整合系统，可能包括iPod、iPhone或其他苹果的产品。
自从汽车进入了电子化时代，这种运输工具已内置越来越多资讯科技产品，其中较为人熟悉的是汽车导航。以GPS全球卫星定位系统提供汽车导航服务，帮助司机寻找目的地。娱乐资讯方面，除了播放CD和收音机外，现在MP3更流行。对于中国和欧美用户而言，因为长途乘车的机会较多，汽车装置视频，旅程中看部电影，是个不错的娱乐设备。不过，这些系统大多数是独立运行，没有中央系统及平台。诸多资讯科技公司就是看中这点，希望开发一个供汽车上使用的整合系统。苹果不是其中第一家，较早前微软、西门子等都表示要进入汽车市场，提供汽车资讯、娱乐以及导航技术等服务。
据称，iCar是苹果公司目前较受期待的计划。不过，即使苹果真的做汽车，它也要一段日子才能推出，因为有如车身构造等很多因素须仔细研究考虑，不能单靠品牌和时尚设计打入这个竞争激烈的市场。同时，早有其他公司在这个市场扎根，例如日本TRON的嵌入式作业系统。该系统在日本极为流行，泛见于60%的日本汽车家电用品，全球计更有40亿辆汽车和家电产品安装TRON系统，如丰田便用TRON控制汽车引擎。该系统基于开放源码程式，犹如汽车版的Linux一样，所以在产品开发及经验上比其他公司优胜，在汽车娱乐方面，日本的影音设备公司如先锋Pioneer等更主导了市场，因此新进入的苹果并不容易立足。
苹果iPod等产品都没有预计要使用十年或以上；iPod相对便宜，消费者可能一到两年就会更换新款，但汽车工业对品质安全的要求，远远高于资讯消费产品。苹果若要推iCar，必须考虑安全问题，并在生产和品质保证方面想办法处理两个产业所呈现的差异：如果将来的iCar因为安全问题而要回收，便会增加生产环节负担，更损害企业形象。所以，虽然分析师认为，即使苹果与大众组成iCar开发团队，苹果迷至少得等到2011年，iCar才会亮相，他们的“dream car”才有望出现。
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