，已经申请破产保护的日本航空公司2日宣布，已放弃与日本邮船有关合并航空货运业务的合作，并终止了谈判。
对日航进行重组援助的“企业再生支援机构”要求其对易受经济波动影响的货运业务进行根本性调整，与日本邮船方面未能就合作条件达成妥协。
受此影响，日航将考虑大幅缩减亏损的航空货运业务，包括退出涉及专用货机的业务。对于力争在6月底前后制定出重组方案的日航而言，如何处理货运业务将成为重组的课题之一。而有关与日本邮船子公司“日本货物航空”（位于千叶县成田市）现有的航空货运代码共享、地面业务委托合作，日航计划今后继续展开。
09年8月，由于受全球经济危机的影响，两家公司的航空货运业务均陷入亏损，双方希望通过合并对航线和航班数量进行调整，消除重叠线路，以提高业务效率。
日航的货运业务营业额于06年达到顶峰，为2394亿日元（约合人民币183亿元），此后逐年递减。爆发全球金融危机的08年下滑至1998亿日元，约亏损200亿日元。
据了解，日航在航空货运领域占据日本国内市场最大份额，日本货物航空在国际货运领域占第二位，2008财年两者的货运业务营业收入合计达2792亿日元（约合203亿元人民币）。若双方进行合并，将远远领先于第三位的全日空。此前，日航已与NCA就成田机场起降的美国等航线货运业务进行航班共享。
回复该发言