本报讯 （孔干 首席记者 姬娜）车船税或将分为7个梯度按照排量进行征税，昨日记者走访西安市场发现，西安车市销售暂未受影响，大排量车主“不差钱”，小排量车主最受益。
据报道，阶梯式调整方案拟按排量划分7个梯度。“如果按照这个方案实施，上涨最多的是3．0L以上的豪华车。”西部车城某品牌汽车4S店的张经理说，但是，对于这些购车者来说，既然能买得起几十万、甚至上百万的车，（相比而言）车船税的上涨基本不会影响他的购买方向。目前，该店的生意仍然很火爆，丝毫未受此消息的影响。西部车城某品牌4S店销售经理王先生也说：在新方案中，只有排量在1．0L及以下的车税负减轻，而此排量的车型在整个汽车市场中份额较小，所以受益的只是一小部分人。
相比于大排量和小排量，排量在1．6—2．0L的中型排量车受此影响较大。陕西佳润汽车销售服务有限公司销售部的贺先生说：“目前陕西、西安的车大部分是1．6—2．7L之间的。若以新的阶梯式车船税来算，这些范围内的车辆需要多出几百元。”车主马女士也说：“其实，1．0－1．6L排量的车型才是城市的主流车型，如果这个档次的车船税提高了，那就是变相涨价啊。我们这一类人，不像买大排量的车主那样富裕，所以使用车辆的成本大了，会对我们造成一定的压力。”她给记者算了一笔账，她刚刚买的1．6升排量的小车，有很大的原因是为了享受购置税的优惠和节省油费。但是，按照新政规定，1．6升排量的车车船税起征点为900元，和老政策相比，每年要多缴540元的车船税。
王经理说，车船税按排量阶梯式征收是会起到一定的引导作用，实现低碳减排的目标，引导汽车制造商生产更多环境友好型车型。但这种引导作用到底大不大，还需要时间来证明。而且对市场的影响，目前来看不大。
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