近日，国际航空协会发布报告，基于今年三季度的业绩表现，协会调高今年和明年全球航空业盈利预期至151亿美元和91亿美元，比三季末盈利预期分别增长69.7%和71.7%。同时，亚太地区将成为2011年增长势头最强劲的地区，当中又以中国最为抢眼。
航空业仍非常脆弱
报告指出，对盈利预期的增加并不影响协会对明年内航空行业走势的判断。经过一段“后萧条时期”的反弹，2011年航空业的复苏脚步将再度放缓。协会相关负责人表示，尽管盈利将有所上升，但今年净利率预期只有2.7%，2011年则跌到只有1.5%，而航空业正常的净利率应为7%或8%。“目前的航空业非常脆弱，任何风吹草动都会影响到它的发展。”他指出，某些欧洲国家，如英国、奥地利和德国，之前对航空公司及旅客进行新一轮征税措施，使得成本上涨3%-5%，这足以打击当地旅游业和航空工业的发展。
今年，尤其第三季度，客流量有了显著增长，航班利用率增加。货运量却不如之前预期，需求量将上升18.5%，少于三季末的19.8%。“年初货运行业有所反弹，但到5月份，全球货运量下降5%，要止跌唯有靠人们消费来刺激了。”该负责人表示，明年的燃油价格上升和全球GDP的减少是导致净利率下跌的主要缘由。
国航市值全球居首
根据报告分析，全球几大区域明年业绩都将有超过35%的下跌，下跌最严重的欧洲市场预计会有75%的跌幅，不过，中国和巴西将发展迅速。在中国的带领下，今年亚太地区GDP（除日本）增长率将高达6.6%。同时，受中国航空市场强劲增长带动，国内航空公司市值大涨，其中国航以200亿美元市值高居全球航空公司榜首，南航以110亿美元市值位居第四，新加坡航空和国泰航空分列第二、三名。
就规模而言，中国的航空公司并不是全球最大的航空公司，但经济强劲增长和中国航空市场的发展潜力，令投资者看好中国航空公司。中信证券认为，随着海南岛推进国际旅游岛建设以及对人民币升值预期持续，2011年国内航空客货运综合增长率将同比上升一至两成。但也有部分市场人士认为，来年票价难再升，且燃油成本将持续上涨，增长动力不足，业绩将逊色于今年。
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