不怕油价飞 MG3挑战POLO/飞度/嘉年华/雅力士

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MG3是上汽MG自主研发的第二款车型，量产型的MG3最早出现在2010年年底的广州车展上，其前身就是曾在2010年北京车展上亮相的MG Zero概念车。不到一年，MG3就完成了从概念版本到量产版本的蜕变，而近日这款新车也即将上市。那么面对这一领域的老牌强手POLO、飞度、嘉年华以及雅力士，MG3能否拥有自己的一片天地呢？下面我们就来PK一番，看看他们的表现如何吧。


外观设计PK
MG3面对的是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上，MG3采用的是相当时尚的“Faceted Flow”流面切割艺术设计语言，车身的线条使用大胆犀利，颇富青春气息。前脸部分，MG3的熏黑风格鹰眼前大灯勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰。透过灯罩，还能看见灯泡上的MG的车标。

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从侧面看去，MG3平直略上挑的腰线贯穿前后，车侧靠近踏板下方的风蚀状线条雕刻出灵动的“Scalloped”设计风尚。双色平顶车顶还颇有些复古的味道。这种车顶的设计手法除了能在视觉感受上增添视觉冲击力之外，还可以有效保证车内空间。至于MG3的尾部，则采用了简约的设计手法，C柱线条呈折线回收状，大面积的竖型尾灯也颇显时尚。


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新款飞度的前脸变动主要集中在前格栅，采用了国人更加喜爱的“一”字形银色金属格栅。前保险杆抛弃原有的一体圆润设计，而是采用了“U”型凹槽线条，使得前脸更具层次感和时尚气息。中冷进气口的面积有所缩减，同时雾灯被独立安置，更加醒目。

[飞度 8.98-12.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
整个车身以“Super Forward”(超级前伸)的思想进行设计，呈现出前低后高姿态，蕴涵动势，彷佛一触即发，也充分满足了空气动力学的要求。同时尾灯也做了一些调整，尾灯的设计又回归了最早先版本的设计，同时保险杠处新增加了后雾灯设计。高配的型号还增加了尾翼，与车身完全融合，不会有明显的上翘，显得十分自然。


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内饰空间PK
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MG3在车内人机工程的设计上还力图兼顾实用与便捷。中控台上的各个功能操作按钮操作方便，座舱空间内更是设计有多达21处的贴心的储物空间。仪表盘指针采用垂直角度视觉设计，白色自发光指针刻度清晰柔和，长时间驾驶也不会刺眼。此外，仪表盘还具备有换档提醒功能，半包裹式运动座椅，配合织物面料，也进一步提升了包裹性。

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虽说MG3是一辆不折不扣的A0级小车，但是在中国市场的特殊需求面前，尺寸和空间仍然被视作第一位。MG3的车身三围达到3999×1728×1517mm，轴距为2520mm，几乎接近A级车的轴距。头后排头部空间略显局促，但得益于平顶车身，虽然车顶高度平稳降低，但依旧可以容纳180cm身高的乘客，腿部空间的余量同样充裕。 通过折起后排座椅，可以换来最大938L的行李箱空间。


新嘉年华内饰的做工已经可以将同门福克斯比下去了，细致程度有很大提高，用料也会让你觉得对得起它的售价，同时内饰的色彩也扮演着与造型同样重要的角色，针对中国市场而设计的色彩组合，使新嘉年华有多款个性鲜明的配色选择。每一系列都配有双色搭配的中控台，以不同程度的色差与车身颜色相互唿应。
[新嘉年华 7.89-11.19万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
空间方面，头部空间足够，但后排空间仍不能称作宽敞。由于车尾造型高度的问题，后排的整体空间难免受到影响，而且为了让出合理的头部空间，所以新嘉年华的后排座椅设计得很低，并且很平。坐在后排大腿得不到完全的支撑，膝部空间还是不错的，不过当经过长时间驾驶后，多少会感到了一些疲劳。

动力操控PK
MG3所搭载的1.5升发动机与荣威350上使用的发动机完全一致，采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。与其搭配的则是5速E-Shift AMT变速器，它还提供手动和自动两种换挡模式，同时还能够通过Mode键选择运动模式。虽然没有换挡拨片来得干脆，在手动模式下，通过操作排挡杆“上加下减”的换挡方式也较为惬意，变速器的响应也较为积极。



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全新Polo仍然沿用了旧款的动力配置，采用1.4L和1.6L自然吸气引擎，与之搭配的仍是6速Tiptronic手自一体变速箱，应该说这个组合技术成熟可靠，而且应对目前的国内道路状况也能满足需求，不过在变脸不变“芯”的情况下，能够做到价格也不变才是消费者最关心的问题。不过就1.4L的引擎来说，搭配动力损失更小的5挡手动变速箱，才是更为经济、实惠的选择。



[大众POLO 8.59-12.39万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
新飞度的动力系统有1.3L和1.5L两款发动机，1.3L最大功率73Kw/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L发动机最大功率88Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。两款发动机都带有本田i-VTEC技术。与发动机匹配的变速箱为5速手动或5速自动。其中带有换挡拨片的5速自动变速箱在小型车中也是少有的亮点之一。

[飞度 8.98-12.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
嘉年华使用了1.3升和1.5升两款自然吸气发动机，1.3L最大功率63kw、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是76kw、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但动力更佳的1.5L车型才是更多人的选择。5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到提高。

[新嘉年华 7.89-11.19万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
新雅力士仍是采用了1.3L和1.6L两款引擎，动力参数与旧款完全一致，变速器也是采用了与旧款相同的5速手动变速器和4速自动变速器。其中1.6L车型，最大功率87kw，最大扭矩150Nm，在同级别的引擎较为强劲，而且百公里油耗仅为7.3L，有着良好的燃油经济性。至于略显落后的4挡变速器，虽然档位数量上不能让人满意，不过就实际驾驶情况来说，舒适、平顺的驾驶感受才是它的最终诉求。



[雅力士 8.7-10.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

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