2011年F1五冠军车手齐上阵 41年前盛世或被超越

2011赛季的F1将要在澳大利亚打响，在参加本赛季的24位车手中，其中有5位是获得过世界冠军（维特尔、巴顿、汉密尔顿、阿隆索、舒马赫），这意味着将有5位冠军车手进行竞争，而这一“盛事”还要追溯到41年前。【点击进入：网易F1赛车官方微博】
F1历史上至多只出现过5位世界冠军同场较量的场面。1970年，格拉汉姆·希尔、杰克·布拉汉姆、约翰·舒迪斯、杰基·斯图尔特和丹尼·赫尔姆。不过，那个赛季的车手总冠军归属出乎所有人的意料——在意大利站蒙扎赛道因车祸身亡的约亨·林特最终夺冠！意大利站是当年的倒数第四站，林特代表莲花车队在之前的比赛中拿下5个分站冠军，获得45分，领先第二名布拉汉姆20分。迄今为止，林特是F1历史上唯一一位死后加冕的车手。
2011赛季，拥有舒马赫、阿隆索、维特尔、汉密尔顿和巴顿五位世界冠军。而与当年的五王同台相比，这回的气场也更加惊人：维特尔和汉密尔顿领衔新生力量，阿隆索和巴顿是为中坚，车王舒马赫则是当之无愧的传奇。
维特尔仍是大热门 要成功卫冕必须保持冷静
红牛车手维特尔在2010赛季成功拿下F1车手总冠军，他亦成为了历史上最年轻的冠军，毫无疑问，维特尔自出道之后一直都获得极高的评价，他成为世界冠军是迟早的事，这位小伙子除了技术出众，最大的特点就是老练的驾驶风格。已经有不少专家预言，维特尔在未来还会继续取得成功，他甚至是车王舒马赫的接班人。
当德国小将在上赛季成功冲击冠军之后，在2011赛季，维特尔信心有了绝对的增强，再加上有纽维所设计的RB7赛车，这款赛车沿用了RB6成功的设计基础，至少可以肯定它是充满竞争力的。如果要说维特尔的缺点，相信应该是在比赛中有些时候表现得比较冲动，例如2010年土耳其站，维特尔就因为冲动强行超车结果撞车断送好局，相信维特尔如果要想在2011赛季成功卫冕，一定要更冷静。
阿隆索真正融入法拉利 要冲击冠军机会很高
阿隆索与法拉利原本应该是一个很强力的组合，但是在2010赛季，西班牙人却未能获得成功，当然，法拉利的赛车在红牛面前毫无优势，但阿隆索还是在赛季后段证明了自己的实力，他曾经冠军是那么近。西班牙人是05年和06年的冠军，技术方面不用怀疑，对于他这样的“性格车手”，如何融入车队也很重要，这一点，法拉利往往总是很善于处理。
其实阿隆索并没有太突出的优点，驾驶风格虽然并不激进，但也不缺乏拼劲，同时亦是属于比较稳定的类型，相比其他几位冠军车手来说，他与巴顿都更懂得如何保护轮胎，这是十分重要的，节省一次进站的时间就能为自己争取超过20秒的优势。关键是法拉利能够提供一辆有竞争力的赛车，从测试情况来看，红魔的赛车应该不会比对手慢很多，因此，阿隆索其实很有机会拿下职业生涯第三冠。
小汉勇猛无人能比 激进风格或令他最终吃亏
汉密尔顿绝对是目前F1的明星车手，自从在2007年加入以来，他已经成功吸引了不少眼球，亦有不少车迷很欣赏他，确实，小汉有属于自己的魅力，他年轻、有激情，在比赛中勇往直前的精神很能调动车迷的情绪。相信喜欢赛车运动的人大部分都会喜欢汉密尔顿的这种风格，但其实这亦正是小汉的最大缺点，虽然在2008赛季取得了成功，但几个赛季下来，汉密尔顿也因为激进吃了不少亏，他经常在比赛中出现因为要追赶前面的车手而犯错，如果他能够改善这一毛病，相信2011年是很有机会的。
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但说到汉密尔顿，不得不说一下轮胎，2011赛季将使用倍耐力所提供的轮胎，据大部分车手在测试之后反映，倍耐力轮胎磨损速度很快，对汉密尔顿这种激进风格车手来说，这是一个坏消息，其实在之前，汉密尔顿也曾经因为不懂得保护轮胎而断送好成绩，不难想象，英国车手在2011赛季将会是进站次数最多的几位车手之一，这或许会影响到小汉冲击冠军。
缺乏激情不讨车迷欢喜 但发挥稳定是巴顿最强武器
巴顿作为2009赛季的世界冠军，他已经算是老将了，虽然有着世界冠军的头衔，但在很多车迷的心中，巴顿似乎并不是真正的冠军车手，因为这位英国人在比赛过程中似乎缺乏激情。与其他几位冠军车手相比，巴顿的驾驶风格是最平稳的，要看到他不断加速超越其他人的场面并不容易，但不能否认，正是巴顿这种沉稳的性格才让他在09年取得成功。
巴顿在2011赛季能否重登冠军宝座很大程度要看迈凯轮的赛车，从测试情况来看，这似乎并不乐观，虽然MP4-26赛车有着一些激进创新的设计，但现阶段并没有真正发挥出作用，而且，相信MP4-26的设计风格应该更偏向于汉密尔顿，迈凯轮不可能以巴顿作为核心，这对英国人来说也是一个挑战，但这些对于经验老到的09年冠军来说应该也不是问题。只是在如此竞争激烈的2011赛季，巴顿能否抓住机会还很难说，或许这需要一些运气的帮助，也许几位较激进的车手在一番争夺之下纷纷落马，留给巴顿捡个葡萄。
舒马赫斗志不用怀疑 能否争冠要看赛车性能
最后要说的是老车王舒马赫，2010赛季，当舒米复出加盟梅赛德斯GP时，大家都充满期待，但这位7届世界冠军在过去一年甚至没有进入过前三，可以说，2011赛季，老车王应该是充满压力。不少车迷都认为，舒马赫年纪太大了，已经失去了当年的威猛，确实，舒马赫实力不如前，但不要忘记他是七次世界冠军，而且他丰富的经验是其他人难以相比的，何况舒马赫一直强调自己仍充满野心与斗志。
在2010赛季，舒马赫的失败主要是赛车缺乏竞争力，至于成绩不如队友罗斯伯格，这涉及到某些方面，一是舒米刚复出未能找回感觉，二是W01赛车是根据巴顿的驾驶风格进行设计的，而舒马赫的风格较为激进，对于“温和型赛车”自然不适合，而W02则不一样，即使奔驰不以舒马赫作为核心，但至少也会照顾到他的感受，而舒米亦有直接参与相关的调校及改善工作，因此，不难想象，2011赛季舒马赫绝对会比2010表现更好，至于有否机会争夺冠军，相信如果W02赛车有足够竞争力，舒马赫还是不能忽视的竞争者。（莱高伦）
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